1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta meno rischio di il 1.0/1.2/1.4 Ecotec: 7/100 (rischio basso) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.5 VTi-TECH / T-GDI ha nessun guasto grave documentato; il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento e rottura della catena di distribuzione».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?
L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDIil 1.0/1.2/1.4 Ecotec è affidabile?
Gli Ecotec aspirati 1.0, 1.2 e 1.4 di Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) hanno equipaggiato buona parte della gamma di piccole del marchio tra il 2003 e il 2019. È un blocco semplice, senza guasti catastrofici al motore documentati in modo sistematico, ma con un tenditore della catena poco duraturo secondo diverse fonti, cedimenti frequenti delle bobine e della pompa dell'acqua o del termostato, e un Easytronic criticato per il modo in cui cambia marcia.[7][8][9][10][11][12]
Vedi i 6 guasti di 1.0/1.2/1.4 EcotecConfronto affiancato
| Dato | 1.5 VTi-TECH / T-GDI | 1.0/1.2/1.4 Ecotec |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 106–170 CV | 60–100 CV |
| Produzione | dal 2017[1][2][13][14][15] | 2003–2019[16][17][18] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 7Rischio basso | 59Rischio alto |
| Guasti documentati | 2 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità bassa | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 1.400 €Allungamento e rottura della catena di distribuzioneCifra pubblicata[19] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- MG HSWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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- MG HSWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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- MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Forum di proprietari · pubblicata il 10 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese