1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta meno rischio di il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo: 7/100 contro 18/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo ha nessun guasto grave documentato; il 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo è affidabile?
I FireFly turbo 1.0 T3 e 1.3 T4 non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte; ci sono solo casi isolati di strattoni con sostituzione del gruppo MultiAir sull'1.0 e una rottura del motore su un 1.3. Le prove sono scarse e non sono una garanzia di affidabilità.[1][2][3]
Vedi i 2 guasti di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turboil 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?
L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.[4][5][6][7][8][9]
Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDIConfronto affiancato
| Dato | 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo | 1.5 VTi-TECH / T-GDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.332 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 100–180 CV | 106–170 CV |
| Produzione | dal 2018[10] | dal 2017[4][5][11][12][13] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 18Rischio basso | 7Rischio basso |
| Guasti documentati | 2 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità bassa |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N20
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs Honda IMA híbrido
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 T-GDI
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.3 MZR DISI Turbo
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 Turbo
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 0.9 TCe
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.8 TCe
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.2 16v
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.2 Turbo
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.33 Dual VVT-i
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Con il 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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Fonti
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- MG HSWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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