1.4 Turbo vs 1.5 K15B (Jimny): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 K15B (Jimny) presenta meno rischio di il 1.4 Turbo: 14/100 (rischio basso) contro 45/100 (rischio moderato). Il 1.4 Turbo ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura precoce del motore per cricca di un pistone»; il 1.5 K15B (Jimny), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.4 Turbo

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 K15B (Jimny)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il 1.4 Turbo è affidabile?

L'1.4 Turbo di Opel/Vauxhall (GM Small Gasoline Engine; A14NET, A14NEL, B14NET e, dal 2015-2016, B14NEH/B14XFT/D14XFT) ha equipaggiato gran parte della gamma a benzina di Opel tra il 2009 e il 2018, con potenze da 120 a 152 CV. Non c'è uno schema documentato di guasti della catena di distribuzione, ma ce n'è uno per la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato, le bobine di accensione, l'usura del turbocompressore e, in meno casi, la rottura precoce del motore per cricca di un pistone.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 4 guasti di 1.4 Turbo

il 1.5 K15B (Jimny) è affidabile?

Il 1.5 K15B della Suzuki Jimny è un quattro cilindri aspirato da 102 CV, con catena di distribuzione, semplice e senza guasti propri documentati. L'unico richiamo registrato in Europa è una campagna del 2018-2020 per la pompa del carburante, preventiva e con soluzione definitiva.^[7][8][9]

Vedi il guasto di 1.5 K15B (Jimny)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 Turbo e 1.5 K15B (Jimny)
Dato	1.4 Turbo	1.5 K15B (Jimny)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.364 cm³	1.462 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	120–152 CV	102 CV
Produzione	2009–2018^{[1][10][11][12]}	dal 2018^[13][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	45Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	4	1
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Rottura precoce del motore per cricca di un pistone Gravità alta: Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore Gravità media: Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato	Gravità media: Pompa del carburante con girante in resina che si gonfia (richiamo)
Riparazione più costosa documentata	fino a 600 €Guasto delle bobine di accensioneCifra pubblicata^[3]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-oggi)^[7][8][9]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)^[2][3][4][5] 1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, dal 2015-2016)^[6][16]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 Turbo

Vedi i 10 modelli con il 1.4 Turbo

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Altri confronti

Con il 1.4 Turbo

Con il 1.5 K15B (Jimny)

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Fonti

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