1.5 K15B (Jimny) vs VW 2.0 TFSI EA113: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 K15B (Jimny) presenta meno rischio di il VW 2.0 TFSI EA113: 14/100 (rischio basso) contro 41/100 (rischio moderato). Il 1.5 K15B (Jimny) ha nessun guasto grave documentato; il VW 2.0 TFSI EA113, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della punteria della pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

1.5 K15B (Jimny)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

VW 2.0 TFSI EA113

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202610 fonti Come lavoriamo

il 1.5 K15B (Jimny) è affidabile?

Il 1.5 K15B della Suzuki Jimny è un quattro cilindri aspirato da 102 CV, con catena di distribuzione, semplice e senza guasti propri documentati. L'unico richiamo registrato in Europa è una campagna del 2018-2020 per la pompa del carburante, preventiva e con soluzione definitiva.^[1][2][3]

Vedi il guasto di 1.5 K15B (Jimny)

il VW 2.0 TFSI EA113 è affidabile?

Il 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) è un motore turbo a iniezione diretta con un punto debole molto citato: la punteria (bicchierino) della pompa ad alta pressione, da controllare o sostituire in via preventiva. Con la distribuzione a cinghia in regola, è considerato acquistabile.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di VW 2.0 TFSI EA113

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 K15B (Jimny) e VW 2.0 TFSI EA113
Dato	1.5 K15B (Jimny)	VW 2.0 TFSI EA113
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.462 cm³	1.984 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	102 CV	200–265 CV
Produzione	dal 2018^[7][8][9]	2004–2013^[5][6][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	41Rischio moderato
Guasti documentati	1	4
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Pompa del carburante con girante in resina che si gonfia (richiamo)	Gravità alta: Usura della punteria della pompa ad alta pressione Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 900 €Usura della punteria della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata^[6]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-oggi)^[1][2][3]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Nessuna	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[5][10] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[6][10] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[6][10]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

VW 2.0 TFSI EA113

Vedi i 8 modelli con il VW 2.0 TFSI EA113

Altri confronti

Con il 1.5 K15B (Jimny)

Con il VW 2.0 TFSI EA113

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Fonti

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Problemas Suzuki JimnyTotalrenting · Stampa generalista · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Stampa generalista · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
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2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Suzuki K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Suzuki motor KWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
Suzuki JimnyWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese