Motore 1.5 K15B (Jimny): guasti e affidabilità

Il K15B è il più grande della famiglia di motori K di Suzuki: 1.462 cc, quattro cilindri, 16 valvole, doppio albero a camme con fasatura variabile e catena di distribuzione. Secondo Wikipedia eroga tra 102 e 106 CV e tra 130 e 138 Nm a seconda del mercato. Esiste dal 2018 sulla Jimny Sierra e su altri modelli Suzuki prodotti in India (Ertiga, Ciaz), che non si vendono in Europa.^[4][5]

In Europa la Jimny di quarta generazione (JB74) è stata venduta dall'autunno 2018 con questo unico motore, 102 CV e 138 Nm, con cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro. Le norme sulle emissioni hanno costretto a sospendere le vendite come autovettura nel 2020; il modello è tornato nel 2021 come veicolo commerciale leggero e, secondo Wikipedia in spagnolo, è stato ritirato dal mercato nel 2025. La Jimny a tre porte è costruita in Giappone.^[6][7]

La stampa la descrive come una meccanica semplice ed economica da mantenere, senza punti deboli propri documentati, anche se nessuna delle fonti consultate fornisce statistiche sui guasti su un campione ampio. Il rimprovero più frequente è un consumo reale elevato (da 7 a 9 l/100 km secondo una fonte spagnola), che la stessa fonte attribuisce all'aerodinamica e agli pneumatici da fuoristrada, non a un difetto.^[1][3]