M270/M274 vs 1.5 K15B (Jimny): quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 K15B (Jimny) presenta meno rischio di il M270/M274: 14/100 (rischio basso) contro 43/100 (rischio moderato). Il M270/M274 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)»; il 1.5 K15B (Jimny), nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il M270/M274 è affidabile?
L'M270 (trasversale, trazione anteriore) e l'M274 (longitudinale, trazione posteriore) sono la famiglia di motori turbo a 4 cilindri con iniezione diretta che Mercedes-Benz monta dal 2011 in versioni 1.6 e 2.0 litri. In generale sono motori solidi —la catena di distribuzione non dà più problemi—, ma con guasti documentati: rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (2015) e, sull'M274, perdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore.[1][2][3]
Vedi i 5 guasti di M270/M274il 1.5 K15B (Jimny) è affidabile?
Il 1.5 K15B della Suzuki Jimny è un quattro cilindri aspirato da 102 CV, con catena di distribuzione, semplice e senza guasti propri documentati. L'unico richiamo registrato in Europa è una campagna del 2018-2020 per la pompa del carburante, preventiva e con soluzione definitiva.[4][5][6]
Vedi il guasto di 1.5 K15B (Jimny)Confronto affiancato
| Dato | M270/M274 | 1.5 K15B (Jimny) |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.991 cm³ | 1.462 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 102–245 CV | 102 CV |
| Produzione | dal 2011[1][7] | dal 2018[8][9][10] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 43Rischio moderato | 14Rischio basso |
| Guasti documentati | 5 | 1 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità media |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 500 €Guasto del sensore NOx (codice P2200) sull'M274Cifra pubblicata[2] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- M270/M274 vs 1.2 TCe
- M270/M274 vs 1.0 EcoBoost
- M270/M274 vs 1.3 TCe
- M270/M274 vs 1.6 EcoBoost
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- M270/M274 vs BMW N54/N55
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- M270/M274 vs 1.2 8v Fire
- M270/M274 vs 1.4 T-Jet
- M270/M274 vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- M270/M274 vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- M270/M274 vs 1.5 EcoBoost
- M270/M274 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M270/M274 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- M270/M274 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- M270/M274 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- M270/M274 vs Honda e:HEV / i-MMD
- M270/M274 vs Honda IMA híbrido
- M270/M274 vs 1.0 T-GDI
- M270/M274 vs 1.6 GDI / T-GDI
- M270/M274 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- M270/M274 vs 1.0 / 1.25 MPi
- M270/M274 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- M270/M274 vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- M270/M274 vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- M270/M274 vs 2.3 MZR DISI Turbo
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- M270/M274 vs 1.6 DIG-T
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- M270/M274 vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- M270/M274 vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- M270/M274 vs 0.9 TCe
- M270/M274 vs 1.0 SCe (B4D)
- M270/M274 vs 1.0 TCe / SCe
- M270/M274 vs 1.4 e 1.6 8v
- M270/M274 vs 1.2 16v
- M270/M274 vs E-Tech Híbrido
- M270/M274 vs 2.0 16v F4R e F4RT
- M270/M274 vs 1.4 e 1.6 16v
- M270/M274 vs Rover K-Series
- M270/M274 vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- M270/M274 vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- M270/M274 vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
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- M270/M274 vs 1.2 Turbo
- M270/M274 vs 1.33 Dual VVT-i
- M270/M274 vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- M270/M274 vs 1.5 Hybrid
- M270/M274 vs 1.6 Dual VVT-i
- M270/M274 vs 1.8 Hybrid
- M270/M274 vs 2.0 e 2.4 VVT-i
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- M270/M274 vs 1.2 12V
- M270/M274 vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
- M270/M274 vs 1.8 T 20v
- M270/M274 vs 2.0 FSI
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Con il 1.5 K15B (Jimny)
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.0 PureTech
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.2 TCe
- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.0 EcoBoost
- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.3 TCe
- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.6 EcoBoost
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.5 EcoBoost
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.2 16v
- 1.5 K15B (Jimny) vs E-Tech Híbrido
- 1.5 K15B (Jimny) vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.4 e 1.6 16v
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.0 MPI
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
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- 1.5 K15B (Jimny) vs 2.0 FSI
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Fonti
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- Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Problemas Suzuki JimnyTotalrenting · Stampa generalista · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
- Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
- Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Stampa generalista · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Suzuki motor KWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
- Suzuki JimnyWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo