1.4 Turbo vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 1.4 Turbo: 14/100 (rischio basso) contro 45/100 (rischio moderato). Il 1.4 Turbo ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura precoce del motore per cricca di un pistone»; il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.4 Turbo

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202624 fonti Come lavoriamo

il 1.4 Turbo è affidabile?

L'1.4 Turbo di Opel/Vauxhall (GM Small Gasoline Engine; A14NET, A14NEL, B14NET e, dal 2015-2016, B14NEH/B14XFT/D14XFT) ha equipaggiato gran parte della gamma a benzina di Opel tra il 2009 e il 2018, con potenze da 120 a 152 CV. Non c'è uno schema documentato di guasti della catena di distribuzione, ma ce n'è uno per la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato, le bobine di accensione, l'usura del turbocompressore e, in meno casi, la rottura precoce del motore per cricca di un pistone.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 4 guasti di 1.4 Turbo

il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[7][8][9][10][11][12][13][14]}

Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 Turbo e 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Dato	1.4 Turbo	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.364 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	120–152 CV	135–177 CV
Produzione	2009–2018^{[1][15][16][17]}	1999–2010^{[7][9][18][19]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	45Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	4	1
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Rottura precoce del motore per cricca di un pistone Gravità alta: Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore Gravità media: Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato	Gravità media: Bobine di accensione guaste
Riparazione più costosa documentata	fino a 600 €Guasto delle bobine di accensioneCifra pubblicata^[3]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[7][8][10][11][20][21]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[12][13][22]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)^[2][3][4][5] 1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, dal 2015-2016)^[6][23]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[10][20][22] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[11][13] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[11][12][14][19][24]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 Turbo

Vedi i 13 modelli con il 1.4 Turbo

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Vedi i 13 modelli con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Altri confronti

Con il 1.4 Turbo

Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

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Fonti

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