1.4 T-Jet vs 1.5 K15B (Jimny): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 K15B (Jimny) presenta meno rischio di il 1.4 T-Jet: 14/100 (rischio basso) contro 48/100 (rischio moderato). Il 1.4 T-Jet ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto o usura precoce del turbocompressore»; il 1.5 K15B (Jimny), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.4 T-Jet

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.5 K15B (Jimny)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il 1.4 T-Jet è affidabile?

Il 1.4 T-Jet/MultiAir di Fiat equipaggia buona parte della gamma turbo a benzina del gruppo (Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) dal 2007. Diversi modelli accumulano testimonianze di guasti al turbocompressore, di problemi all'unità MultiAir/UniAir e di consumo elevato di olio; non risulta invece documentato un guasto ricorrente alla cinghia di distribuzione.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 4 guasti di 1.4 T-Jet

il 1.5 K15B (Jimny) è affidabile?

Il 1.5 K15B della Suzuki Jimny è un quattro cilindri aspirato da 102 CV, con catena di distribuzione, semplice e senza guasti propri documentati. L'unico richiamo registrato in Europa è una campagna del 2018-2020 per la pompa del carburante, preventiva e con soluzione definitiva.^[7][8][9]

Vedi il guasto di 1.5 K15B (Jimny)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 T-Jet e 1.5 K15B (Jimny)
Dato	1.4 T-Jet	1.5 K15B (Jimny)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.368 cm³	1.462 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	105–205 CV	102 CV
Produzione	2007–2024^{[10][11][12][13]}	dal 2018^[14][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	4	1
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto o usura precoce del turbocompressore Gravità media: Guasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir) Gravità media: Consumo elevato di olio	Gravità media: Pompa del carburante con girante in resina che si gonfia (richiamo)
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.300 €Guasto o usura precoce del turbocompressoreCifra pubblicata^[1][2]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-oggi)^[7][8][9]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 16v Turbo T-Jet (senza MultiAir, 2007-2010)^[6][17][18] 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)^{[1][2][3][4][5][19][20]}	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 T-Jet

Vedi i 13 modelli con il 1.4 T-Jet

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Altri confronti

Con il 1.4 T-Jet

Con il 1.5 K15B (Jimny)

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Fonti

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