1.0 / 1.25 MPi vs 1.5 K15B (Jimny): quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 K15B (Jimny) presenta meno rischio di il 1.0 / 1.25 MPi: 14/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.0 / 1.25 MPi ha nessun guasto grave documentato; il 1.5 K15B (Jimny), nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0 / 1.25 MPi è affidabile?
L'1.0 e l'1.25 (venduto anche come «1.2») MPi sono motori aspirati, senza turbo né iniezione diretta: non soffrono né la calamina sugli iniettori né i guasti al turbo dell'1.0 T-GDI dello stesso gruppo, e non ci sono campagne del costruttore né guasti gravi al motore documentati. Il loro vero punto debole, documentato su vari modelli di entrambe le marche, è una frizione che numerosi proprietari descrivono consumata o slittante prima del previsto, in qualche caso già dai 30.000 km.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 2 guasti di 1.0 / 1.25 MPiil 1.5 K15B (Jimny) è affidabile?
Il 1.5 K15B della Suzuki Jimny è un quattro cilindri aspirato da 102 CV, con catena di distribuzione, semplice e senza guasti propri documentati. L'unico richiamo registrato in Europa è una campagna del 2018-2020 per la pompa del carburante, preventiva e con soluzione definitiva.[7][8][9]
Vedi il guasto di 1.5 K15B (Jimny)Confronto affiancato
| Dato | 1.0 / 1.25 MPi | 1.5 K15B (Jimny) |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.462 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 65–87 CV | 102 CV |
| Produzione | dal 2011[1][10][11][12][13][14] | dal 2018[15][16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 23Rischio basso | 14Rischio basso |
| Guasti documentati | 2 | 1 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | Nessuna |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.0 / 1.25 MPi vs BMW N43/N46
- 1.0 / 1.25 MPi vs BMW N52 / N53
- 1.0 / 1.25 MPi vs BMW N54/N55
- 1.0 / 1.25 MPi vs BMW N62 / N63
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- 1.0 / 1.25 MPi vs Honda e:HEV / i-MMD
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- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
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- 1.0 / 1.25 MPi vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
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- 1.0 / 1.25 MPi vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0 / 1.25 MPi vs 0.9 TCe
- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.2 16v
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- 1.0 / 1.25 MPi vs 2.0 16v F4R e F4RT
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- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
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- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
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- 1.0 / 1.25 MPi vs 1.6 Dual VVT-i
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