Drive-E gasolina vs 1.2 12V: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Drive-E gasolina presenta meno rischio di il 1.2 12V: 43/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il Drive-E gasolina ha 1 guasto grave documentato, il principale «Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo»; il 1.2 12V, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

Drive-E gasolina

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 12V

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202616 fonti Come lavoriamo

il Drive-E gasolina è affidabile?

Il motore a benzina Volvo Drive-E (2,0 a 4 cilindri T2-T6/B4-B5 e, dal 2018, 1,5 a 3 cilindri T2-T3/B3) equipaggia quasi tutta la gamma Volvo dal 2013. I proprietari documentano soprattutto un elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo, calamina sulle valvole di aspirazione dovuta all'iniezione diretta, e qualche caso di perdita dal serbatoio del liquido refrigerante; non abbiamo trovato che Volvo riconosca questi guasti con una campagna propria per il motore a benzina.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di Drive-E gasolina

il 1.2 12V è affidabile?

L'1.2 12V è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (54-70 CV), con due guasti di progetto documentati: il tenditore della catena di distribuzione, che può arrivare a distruggere il motore, e -sulla Volkswagen Polo IV- un catalizzatore troppo vicino alla testata che può bruciare le valvole di scarico. Sono frequenti anche i guasti alle bobine di accensione, e ci sono casi isolati di consumo di olio e vibrazioni.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 5 guasti di 1.2 12V

Confronto affiancato

Confronto tra Drive-E gasolina e 1.2 12V
Dato	Drive-E gasolina	1.2 12V
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.198 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	122–320 CV	54–70 CV
Produzione	dal 2013^{[1][2][3][9][10][11]}	2001–2014^[4][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	43Rischio moderato	57Rischio alto
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo Gravità media: Calamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Perdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamento	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità alta: Danni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV) Gravità media: Consumo di olio superiore al normale
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)^[1][2][3] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid a 3 cilindri (B3154T, Drive-E, dal 2018)^[10][11][14]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[4][6] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[4][6][15][16]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Drive-E gasolina

Vedi i 10 modelli con il Drive-E gasolina

1.2 12V

Vedi i 8 modelli con il 1.2 12V

Altri confronti

Con il Drive-E gasolina

Con il 1.2 12V

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Fonti

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