1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.2 12V: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) presenta meno rischio di il 1.2 12V: 27/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) ha nessun guasto grave documentato; il 1.2 12V, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) è affidabile?
La serie M di Suzuki (M13A da 1,3 litri, M15A da 1,5 e M16A da 1,6, con catena e iniezione indiretta) ha fama di meccanica semplice e affidabile: non abbiamo trovato nessun guasto grave documentato del blocco né della catena. Quello che risulta sono guasti minori o campagne puntuali: catalizzatore e sonde lambda della Swift 2005-2010, catalizzatore della SX4 2006-2007, tubo del carburante della Swift e puleggia tendicinghia della Grand Vitara e del Jimny.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)il 1.2 12V è affidabile?
L'1.2 12V è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (54-70 CV), con due guasti di progetto documentati: il tenditore della catena di distribuzione, che può arrivare a distruggere il motore, e -sulla Volkswagen Polo IV- un catalizzatore troppo vicino alla testata che può bruciare le valvole di scarico. Sono frequenti anche i guasti alle bobine di accensione, e ci sono casi isolati di consumo di olio e vibrazioni.[7][8][9][10][11]
Vedi i 5 guasti di 1.2 12VConfronto affiancato
| Dato | 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.198 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 83–136 CV | 54–70 CV |
| Produzione | dal 1999[1][2][12] | 2001–2014[7][13][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 27Rischio moderato | 57Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs BMW N52 / N53
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.6 THP
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.0 TCe / SCe
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.8 TCe
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.2 16v
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.2 Turbo
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.33 Dual VVT-i
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