2.0 16v F4R e F4RT vs 1.2 12V: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 16v F4R e F4RT presenta meno rischio di il 1.2 12V: 25/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il 2.0 16v F4R e F4RT ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardo»; il 1.2 12V, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

2.0 16v F4R e F4RT

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 12V

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il 2.0 16v F4R e F4RT è affidabile?

Nelle fonti consultate, l'F4R e l'F4RT da 2.0 litri non mostrano guasti che distruggano il motore per difetto di progetto, ma richiedono di sostituire la cinghia di distribuzione in tempo, e le bobine (RS) e la puleggia dello sfasatore compaiono come punti deboli. Non abbiamo trovato fonti affidabili sul consumo d'olio né sui cuscinetti di biella.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 2.0 16v F4R e F4RT

il 1.2 12V è affidabile?

L'1.2 12V è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (54-70 CV), con due guasti di progetto documentati: il tenditore della catena di distribuzione, che può arrivare a distruggere il motore, e -sulla Volkswagen Polo IV- un catalizzatore troppo vicino alla testata che può bruciare le valvole di scarico. Sono frequenti anche i guasti alle bobine di accensione, e ci sono casi isolati di consumo di olio e vibrazioni.^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 5 guasti di 1.2 12V

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 16v F4R e F4RT e 1.2 12V
Dato	2.0 16v F4R e F4RT	1.2 12V
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.998 cm³	1.198 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	135–250 CV	54–70 CV
Produzione	dal 2000^[10]	2001–2014^[5][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	57Rischio alto
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardo Gravità media: Puleggia dello sfasatore dell'albero a camme difettosa Gravità media: Guasto delle bobine di accensione dell'F4RT	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità alta: Danni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV) Gravità media: Consumo di olio superiore al normale
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 16v aspirato 135-197 CV (F4R)^[1][2] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[3][4]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[5][7] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[5][7][13][14]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 16v F4R e F4RT

1.2 12V

Vedi i 8 modelli con il 1.2 12V

Altri confronti

Con il 2.0 16v F4R e F4RT

Con il 1.2 12V

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Fonti

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