Drive-E gasolina vs 1.8 T 20v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 T 20v presenta meno rischio di il Drive-E gasolina: 32/100 contro 43/100 (entrambi, rischio moderato). Il Drive-E gasolina ha 1 guasto grave documentato, il principale «Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo»; il 1.8 T 20v, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio».

Indice di rischio

Drive-E gasolina

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.8 T 20v

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202617 fonti Come lavoriamo

il Drive-E gasolina è affidabile?

Il motore a benzina Volvo Drive-E (2,0 a 4 cilindri T2-T6/B4-B5 e, dal 2018, 1,5 a 3 cilindri T2-T3/B3) equipaggia quasi tutta la gamma Volvo dal 2013. I proprietari documentano soprattutto un elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo, calamina sulle valvole di aspirazione dovuta all'iniezione diretta, e qualche caso di perdita dal serbatoio del liquido refrigerante; non abbiamo trovato che Volvo riconosca questi guasti con una campagna propria per il motore a benzina.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di Drive-E gasolina

il 1.8 T 20v è affidabile?

Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.^{[4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20v

Confronto affiancato

Confronto tra Drive-E gasolina e 1.8 T 20v
Dato	Drive-E gasolina	1.8 T 20v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.781 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	122–320 CV	150–225 CV
Produzione	dal 2013^{[1][2][3][10][11][12]}	1996–2006^{[13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	43Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo Gravità media: Calamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Perdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamento	Gravità alta: Usura del turbo e consumo di olio Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)^[1][2][3] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid a 3 cilindri (B3154T, Drive-E, dal 2018)^[11][12][17]	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[5][9] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[6][7] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Drive-E gasolina

Vedi i 10 modelli con il Drive-E gasolina

1.8 T 20v

Vedi i 14 modelli con il 1.8 T 20v

Altri confronti

Con il Drive-E gasolina

Con il 1.8 T 20v

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Fonti

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