1.2 12V vs VW 2.0 TFSI EA113: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il VW 2.0 TFSI EA113 presenta meno rischio di il 1.2 12V: 41/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il 1.2 12V ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore»; il VW 2.0 TFSI EA113, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della punteria della pompa ad alta pressione».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 12V è affidabile?
L'1.2 12V è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (54-70 CV), con due guasti di progetto documentati: il tenditore della catena di distribuzione, che può arrivare a distruggere il motore, e -sulla Volkswagen Polo IV- un catalizzatore troppo vicino alla testata che può bruciare le valvole di scarico. Sono frequenti anche i guasti alle bobine di accensione, e ci sono casi isolati di consumo di olio e vibrazioni.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 1.2 12Vil VW 2.0 TFSI EA113 è affidabile?
Il 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) è un motore turbo a iniezione diretta con un punto debole molto citato: la punteria (bicchierino) della pompa ad alta pressione, da controllare o sostituire in via preventiva. Con la distribuzione a cinghia in regola, è considerato acquistabile.[6][7][8]
Vedi i 4 guasti di VW 2.0 TFSI EA113Confronto affiancato
| Dato | 1.2 12V | VW 2.0 TFSI EA113 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.198 cm³ | 1.984 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 54–70 CV | 200–265 CV |
| Produzione | 2001–2014[1][9][10] | 2004–2013[7][8][11] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 57Rischio alto | 41Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 900 €Usura della punteria della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata[8] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.2 12V vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
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- 1.2 12V vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 1.2 12V vs Honda IMA híbrido
- 1.2 12V vs 1.0 T-GDI
- 1.2 12V vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 12V vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 12V vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.2 12V vs 1.0 e 1.1 Epsilon
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Fonti
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