1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.2 12V: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo presenta meno rischio di il 1.2 12V: 18/100 (rischio basso) contro 57/100 (rischio alto). Il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo ha nessun guasto grave documentato; il 1.2 12V, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo è affidabile?
I FireFly turbo 1.0 T3 e 1.3 T4 non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte; ci sono solo casi isolati di strattoni con sostituzione del gruppo MultiAir sull'1.0 e una rottura del motore su un 1.3. Le prove sono scarse e non sono una garanzia di affidabilità.[1][2][3]
Vedi i 2 guasti di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turboil 1.2 12V è affidabile?
L'1.2 12V è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (54-70 CV), con due guasti di progetto documentati: il tenditore della catena di distribuzione, che può arrivare a distruggere il motore, e -sulla Volkswagen Polo IV- un catalizzatore troppo vicino alla testata che può bruciare le valvole di scarico. Sono frequenti anche i guasti alle bobine di accensione, e ci sono casi isolati di consumo di olio e vibrazioni.[4][5][6][7][8]
Vedi i 5 guasti di 1.2 12VConfronto affiancato
| Dato | 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.332 cm³ | 1.198 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 100–180 CV | 54–70 CV |
| Produzione | dal 2018[9] | 2001–2014[4][10][11] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 18Rischio basso | 57Rischio alto |
| Guasti documentati | 2 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW M54
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs M60 e M62
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N13
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N20
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N43/N46
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs BMW N52 / N53
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs MIVEC gasolina
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.6 DIG-T
- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.5 VC-Turbo e-Power
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- 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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Con il 1.2 12V
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Fonti
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