Motore 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v: guasti e affidabilità

• 2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)

  1997–2005 · 136–170 CV · ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV

  Con cautela

  Fiches-auto riporta 14 opinioni dell'A6 2.4 V6 da 170 CV, con una bobina, perdite d'olio e due catalizzatori sostituiti verso i 190.000 km, senza guasti gravi al motore. Sono auto con più di 20 anni: pretendi la fattura dell'ultimo cambio della cinghia (FairGarage indica 120.000 km per l'A6 fino al 2005).^[2][3]

• 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)

  1996–2006 · 190–193 CV · ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG

  Con cautela

  Ci sono poche opinioni (4 sull'A6 2.8 V6, 5 sulla Passat 2.8 V6 e 1 sulla Superb su fiches-auto) e un forum del 2006 lo considera durevole se viene mantenuto, con le perdite d'olio come lamentela principale. La cinghia con pompa dell'acqua e termostato richiede una fattura recente: Audi e VW la consigliano ogni 120.000 km.^{[1][3][8][9][10]}

• 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)

  2000–2005 · 220 CV · ASN, AVK

  Con cautela

  Fiches-auto riporta 5 opinioni sull'A6 3.0 V6 (tra cui le sei bobine sostituite verso gli 85.000 km) e 10 sull'A4 3.0 da 220 CV, con tre guasti di accensione e una rottura dei pistoni a 220.000 km su una cabriolet. Pochi dati: si acquista con prova e fattura della cinghia.^[3][4]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30vSul 2.8 V6 30v la pompa dell'acqua è mossa dalla cinghia di distribuzione. Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km con tenditore, rulli, pompa e termostato, e ContiTech avverte che in questo lavoro si commettono spesso errori, soprattutto con il rullo tenditore.
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione difettoseFiches-auto riporta bobine guaste sull'A6 2.4 V6 e 3.0 V6 (su una di esse, tutte e sei verso gli 85.000 km) e sull'A4 3.0 V6; CarWiki cita le bobine tra le cause di guasto delle A6 a benzina. Pochi casi, senza cifre di frequenza.
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoTermostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccatiCarWiki cita pompe del liquido refrigerante con perdite e termostati bloccati tra le cause di guasto delle A6, e un proprietario di fiches-auto ha cambiato il termostato dopo aver fatto surriscaldare la sua A6 2.8 V6. Sul 2.8 la pompa è mossa dalla cinghia, quindi conviene cambiarla insieme.
4. 4Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite e consumo d'olioFiches-auto riporta perdite d'olio sull'A6 2.4 V6 (verso 260.000 km) e un consumo importante su una Passat 2.8 V6 4Motion da 250.000 km, e un forum del 2006 definisce le perdite d'olio il problema principale del 2.8 V6 30v.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Grupo Volkswagen

Famiglia

V6 a 90° de cinco válvulas por cilindro (30V)

Carburante

Benzina

Cilindrata

—

Cilindri

6

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

136–220 CV

Coppia massima

300 Nm

Produzione

1996–2006

Marche

Audi, Volkswagen e Škoda

Scheda tecnica^[5][6][7]

1. 1996–2006

   2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)

   V6 da 2.771 cc da 193 CV (142 kW; ACK, APR, AMX, AQD, ALG e ATQ) e da 190 CV (140 kW; BBG, che secondo Wikipedia tedesca non è stato venduto in Germania). La Wikipedia tedesca dell'A4 B5 lo colloca dall'anno modello 1996 e quella della Superb I indica l'AMX da 193 CV con 280 Nm.^[5][12][18]

2. 1997–2005

   2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)

   V6 da 2.393 cc con iniezione nel collettore. Wikipedia tedesca lo suddivide in 136 CV (ALW, ARN e ASM), 163 CV (APZ, AMM e AJG), 165 CV (AGA, APS, AML, ALF e ARJ; da aprile 1997 a maggio 2001) e 170 CV (BDV, dal 2001 al 2005 sull'A6). Sull'A4 B5 ha sostituito dall'anno modello 1998 il 2.6 V6 a 12 valvole.^[5][6][18]

3. 2000–2005

   3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)

   V6 da 2.976 cc e 220 CV (162 kW) a 6.300 giri/min e 300 Nm. Wikipedia lo descrive come una versione da corsa più lunga del 2.8, con cinghia di distribuzione e collettore di aspirazione variabile. Lo hanno offerto l'A4 B6 (fino a novembre 2004 secondo Wikipedia tedesca), l'A6 C5 (dal 2001 al 2005) e l'A8 D3 (da luglio 2003 a maggio 2005).^{[5][6][14][16]}

• Kit di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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