2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs Honda e:HEV / i-MMD: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v presenta meno rischio di il Honda e:HEV / i-MMD: 25/100 contro 34/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v ha nessun guasto grave documentato; il Honda e:HEV / i-MMD, 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)».

Indice di rischio

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v è affidabile?

I V6 a 30 valvole del Gruppo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) hanno pochi guasti documentati: le opinioni dei proprietari sono poche e parlano di bobine, termostato e perdite d'olio. La cosa più delicata è la cinghia, che sul 2.8 muove anche la pompa dell'acqua: Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km e il lavoro richiede da 2,9 a 3,5 ore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[5][6][7]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e Honda e:HEV / i-MMD
Dato	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	Honda e:HEV / i-MMD
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	136–220 CV	109–184 CV
Produzione	1996–2006^[8][9][10]	dal 2018^[5][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	34Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	0	2
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Cinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30v Gravità media: Bobine di accensione difettose Gravità media: Termostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccati	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[5]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[5][11]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][12][13][14]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[5][6] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[6][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Honda e:HEV / i-MMD

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Con il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

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Fonti

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