2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs BMW N62 / N63: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v presenta meno rischio di il BMW N62 / N63: 25/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v ha nessun guasto grave documentato; il BMW N62 / N63, 3 guasti gravi documentati, il principale «Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati».

Indice di rischio

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

BMW N62 / N63

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202621 fonti Come lavoriamo

il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v è affidabile?

I V6 a 30 valvole del Gruppo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) hanno pochi guasti documentati: le opinioni dei proprietari sono poche e parlano di bobine, termostato e perdite d'olio. La cosa più delicata è la cinghia, che sul 2.8 muove anche la pompa dell'acqua: Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km e il lavoro richiede da 2,9 a 3,5 ore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

il BMW N62 / N63 è affidabile?

L'N62 (V8 aspirato, 2001-2010) è considerato un motore solido, con i manicotti del liquido di raffreddamento e i paraoli delle valvole come punti da tenere d'occhio. L'N63 (V8 biturbo, dal 2008) ha una fama peggiore: consumo d'olio per i paraoli, catena di distribuzione e perdita di liquido di raffreddamento; l'N63TU successivo a luglio 2013 è considerato più affidabile.^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 6 guasti di BMW N62 / N63

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e BMW N62 / N63
Dato	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	BMW N62 / N63
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	136–220 CV	272–450 CV
Produzione	1996–2006^[10][11][12]	dal 2001^{[7][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	54Rischio alto
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	0	3
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Cinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30v Gravità media: Bobine di accensione difettose Gravità media: Termostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccati	Gravità alta: Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione dell'N63 e rottura dei pattini Gravità critica: Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendio
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[6][8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][16][17][18]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	N62B36 3.6 aspirato 272 CV (735i, 2001-2005)^[5][8] N62B40 4.0 aspirato 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)^[5][9] N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[5][9][19] N62B48 4.8 aspirato 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[20] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[7][21]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

BMW N62 / N63

Vedi i 12 modelli con il BMW N62 / N63

Altri confronti

Con il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Con il BMW N62 / N63

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Fonti

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