2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v presenta meno rischio di il 2.0 FSI: 25/100 contro 34/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v ha nessun guasto grave documentato; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 FSI

Rischio moderato · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v è affidabile?

I V6 a 30 valvole del Gruppo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) hanno pochi guasti documentati: le opinioni dei proprietari sono poche e parlano di bobine, termostato e perdite d'olio. La cosa più delicata è la cinghia, che sul 2.8 muove anche la pompa dell'acqua: Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km e il lavoro richiede da 2,9 a 3,5 ore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

il 2.0 FSI è affidabile?

Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 2.0 FSI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e 2.0 FSI
Dato	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	2.0 FSI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.984 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–220 CV	150 CV
Produzione	1996–2006^[9][10][11]	2003–2009^[12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	34Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Cinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30v Gravità media: Bobine di accensione difettose Gravità media: Termostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccati	Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione Gravità media: Guasto delle bobine di accensione Gravità bassa: Valvola EGR ostruita
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][15][16][17]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][18]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

2.0 FSI

Vedi i 11 modelli con il 2.0 FSI

Altri confronti

Con il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Con il 2.0 FSI

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Fonti

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