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2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.6 THP: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v presenta meno rischio di il 1.6 THP: 25/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v ha nessun guasto grave documentato; il 1.6 THP, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)».

Indice di rischio

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

25

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.6 THP

64

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

17 fontiCome lavoriamo

il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v è affidabile?

I V6 a 30 valvole del Gruppo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) hanno pochi guasti documentati: le opinioni dei proprietari sono poche e parlano di bobine, termostato e perdite d'olio. La cosa più delicata è la cinghia, che sul 2.8 muove anche la pompa dell'acqua: Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km e il lavoro richiede da 2,9 a 3,5 ore.[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

il 1.6 THP è affidabile?

L'1.6 THP turbo e il suo fratello aspirato, l'1.6 VTi, formano la famiglia Prince, sviluppata insieme a BMW e usata anche da MINI: non hanno fama di affidabilità. Le versioni turbo prodotte prima del 2012 si portano dietro un problema noto di allungamento della catena di distribuzione, e tutto il blocco condivide una pompa dell'acqua descritta come fragile; le versioni turbo aggiungono consumo di olio e guasti della pompa ad alta pressione del carburante.[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.6 THP

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e 1.6 THP
2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v1.6 THP
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata—1.598 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Catena
Potenza136–220 CV120–270 CV
Produzione1996–2006[9][10][11]2006–2018[5][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)25Rischio moderato64Rischio alto
Guasti documentati45
Di gravità alta o critica02
Gravità peggioreGravità mediaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità media: Cinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30v
  2. Gravità media: Bobine di accensione difettose
  3. Gravità media: Termostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccati
  1. Gravità critica: Allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)
  2. Gravità alta: Fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore
  3. Gravità media: Guasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turbo
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)[2][3]
  • 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)[1][3][14][15][16]
  • 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)[3][4]
  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, aspirato)[8]
  • 1.6 THP di potenza media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)[6][7][17]
  • 1.6 THP ad alte prestazioni (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)[6][7][8]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Con il 1.6 THP

Confronta altri motori

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Fonti

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  1. Installation tips: changing timing belts. Detailed instructions for the 2.8L 30V engine in the Audi A4, A6, A8 and VW PassatContiTech (Power Transmission Group) · Documentazione tecnica · pubblicata il dicembre 2010 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  2. Zahnriemenwechsel Audi » Intervalle • Kosten • WerkstättenFairGarage · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  3. Tous les problèmes sur Audi A6 1997 - 2004 (186 témoignages)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  4. Tous les problèmes sur Audi A4 2001-2007 (446 témoignages)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  5. Prince engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. List of discontinued Volkswagen Group petrol enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  10. Audi A6 C5Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  11. Audi A6Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  12. Peugeot 308Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  14. Tous les problèmes sur Volkswagen PASSAT 1996-2004 (310 témoignages)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  15. Tous les problèmes sur Skoda SUPERB 2002 - 2008 (47 témoignages)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  16. 2.8 V6 30V engine reliabilityMotorsforum · Forum di proprietari · pubblicata il aprile 2006 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  17. BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Stampa specializzata · pubblicata il 27 ottobre 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese