2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v presenta meno rischio di il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v: 23/100 (rischio basso) contro 25/100 (rischio moderato). Il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v ha nessun guasto grave documentato; il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202621 fonti Come lavoriamo

il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v è affidabile?

I V6 a 30 valvole del Gruppo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) hanno pochi guasti documentati: le opinioni dei proprietari sono poche e parlano di bobine, termostato e perdite d'olio. La cosa più delicata è la cinghia, che sul 2.8 muove anche la pompa dell'acqua: Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km e il lavoro richiede da 2,9 a 3,5 ore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v è affidabile?

L'1.6 e l'1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) che Opel ha montato tra il 2005 e il 2015 su Astra H e J, Zafira B, Vectra C e Insignia A hanno fama di motori aspirati affidabili: le fonti consultate non documentano guasti gravi né schemi di rottura, solo problemi minori come le bobine di accensione e, sull'1.8, perdite dal radiatore dell'olio o dal termostato.^[5][6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
Dato	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	1.6 e 1.8 Ecotec 16v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–220 CV	115–140 CV
Produzione	1996–2006^[9][10][11]	2005–2015^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	23Rischio basso
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Cinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30v Gravità media: Bobine di accensione difettose Gravità media: Termostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccati	Gravità media: Perdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio (1.8) Gravità media: Perdita di liquido di raffreddamento dal termostato o dalla pompa dell'acqua Gravità bassa: Guasti alle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)^[5][6][7] 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)^[5][8][16] 1.6 16V Ecotec 113-124 CV (LDE, Chevrolet Cruze, 2009-2015)^[17][18]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][19][20][21]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Vedi i 9 modelli con il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Altri confronti

Con il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Con il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

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Fonti

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