2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs M43 1.6, 1.8 e 1.9: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v presenta meno rischio di il M43 1.6, 1.8 e 1.9: 25/100 contro 42/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v ha nessun guasto grave documentato; il M43 1.6, 1.8 e 1.9, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento».

Indice di rischio

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v è affidabile?

I V6 a 30 valvole del Gruppo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) hanno pochi guasti documentati: le opinioni dei proprietari sono poche e parlano di bobine, termostato e perdite d'olio. La cosa più delicata è la cinghia, che sul 2.8 muove anche la pompa dell'acqua: Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km e il lavoro richiede da 2,9 a 3,5 ore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

il M43 1.6, 1.8 e 1.9 è affidabile?

Il M43 (1993-2002) è un quattro cilindri a benzina a 8 valvole con catena di distribuzione che Autohints descrive come uno dei più duraturi di BMW negli anni novanta. I guasti citati dalle fonti riguardano componenti periferiche: raffreddamento in plastica, perdite d'olio dalle guarnizioni, minimo irregolare, accensione e, in alcune versioni, la valvola DISA.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di M43 1.6, 1.8 e 1.9

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e M43 1.6, 1.8 e 1.9
Dato	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	M43 1.6, 1.8 e 1.9
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	136–220 CV	102–118 CV
Produzione	1996–2006^[8][9][10]	1993–2002^[6][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	42Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Cinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30v Gravità media: Bobine di accensione difettose Gravità media: Termostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccati	Gravità alta: Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento Gravità media: Valvola DISA del collettore di aspirazione con gioco e rumore Gravità bassa: Perdite d'olio dalle guarnizioni (coperchio bilancieri, coperchio anteriore e sfiato del carter)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][13][14][15]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	M43B16, 1,6 litri (102 CV; 1993-1999)^[5][6][7] M43B18, 1,8 litri (115 CV; 1993-1999)^[5][16] M43TUB19, 1,9 litri (105 CV; 1998-2002)^[5][7][17] M43TUB19, 1,9 litri (118 CV; 1998-2002)^[5][7][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Altri confronti

Con il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Con il M43 1.6, 1.8 e 1.9

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Fonti

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