2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v presenta meno rischio di il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 25/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v ha nessun guasto grave documentato; il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0, 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v è affidabile?

I V6 a 30 valvole del Gruppo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) hanno pochi guasti documentati: le opinioni dei proprietari sono poche e parlano di bobine, termostato e perdite d'olio. La cosa più delicata è la cinghia, che sul 2.8 muove anche la pompa dell'acqua: Audi e VW chiedono di cambiarla ogni 120.000 km e il lavoro richiede da 2,9 a 3,5 ore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 è affidabile?

L'N42 (2001-2004, E46) e l'N45 (2003-2011, 116i e 316i) sono quattro cilindri a benzina a 16 valvole, con doppio VANOS e catena di distribuzione; solo l'N42 monta il Valvetronic. Il difetto più citato è l'allungamento della catena dovuto al tenditore, seguito dalle perdite d'olio e, nell'N42, dal Valvetronic.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
Dato	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	136–220 CV	115–143 CV
Produzione	1996–2006^[8][9][10]	2001–2011^{[5][6][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	57Rischio alto
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Cinghia di distribuzione, tenditore e pompa dell'acqua del V6 30v Gravità media: Bobine di accensione difettose Gravità media: Termostato e pompa dell'acqua con perdite o bloccati	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità media: Perdite d'olio dal coperchio punterie e consumo d'olio Gravità media: Guasti al sensore dell'eccentrico e al motorino del Valvetronic (N42)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][15][16][17]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	N42B18, 1,8 litri con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)^[5][7] N42B20, 2,0 litri con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)^[5][7][18] N45B16 e N45NB16, 1,6 litri senza Valvetronic (116 CV; 2003-2011)^[6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Altri confronti

Con il 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Con il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

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Fonti

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