Motore 1.8 e 2.0 Zetec-E: guasti e affidabilità

• 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)

  1998–2004 · 115 CV

  Con cautela

  Le 23 recensioni di fiches-auto.fr su questo 1.8 parlano soprattutto di frizione, volano e sensori; per il motore compaiono solo una perdita d'olio dal basamento (a circa 180.000 km), un termostato (166.000 km) e un corpo dell'acqua (92.000 km). Conviene verificare che il corpo del termostato sia stato cambiato e, se l'auto è del 1999 o precedente, che il tappo dell'olio sia quello riprogettato.^[1][2]

• 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)

  1998–2004 · 130 CV

  Con cautela

  Delle 10 testimonianze sul 2.0 da 130 CV su fiches-auto.fr, 3 citano il corpo o il calorstat (tra 100.000 e 216.000 km), 3 la pompa del carburante e 1 una pompa dell'acqua grippata a 160.000 km. Gebrauchtwagenberater segnala anche il termostato come guasto frequente della Focus I; Exchange & Mart giudica nel complesso affidabili gli Zetec.^[1][2][6]

• 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)

  1996–2000 · 90–95 CV

  Con cautela

  Fiches-auto.fr raccoglie solo 2 testimonianze sulla 1.6 da 90 CV della Mondeo dal 1993 al 2001, senza guasti del motore registrati, quindi non c'è un campione su cui valutarla; data l'età, conviene controllare lo storico della manutenzione, soprattutto quello della cinghia di distribuzione, che questa famiglia di motori monta.^[4][7]

• 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)

  1996–2000 · 115–116 CV

  Con cautela

  Delle 21 testimonianze sulla Mondeo 1.8 da 115 CV (1993-2001) su fiches-auto.fr, il guasto più ripetuto è la frizione (3); del motore compaiono solo casi isolati (una cinghia di distribuzione, una bobina di accensione a circa 95.000 km, un rumore della cinghia). Il campione è piccolo e mescola le due generazioni.^[7]

• 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)

  1996–2000 · 131 CV

  Con cautela

  Fiches-auto.fr raccoglie solo 6 testimonianze sulla Mondeo 2.0 da 130 CV (1993-2001), senza guasti del motore registrati; i commenti citano una pompa del carburante a circa 140.000 km e una pompa dello sterzo a circa 110.000 km. Il campione è minimo e mescola le due generazioni.^[7]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoCorpo del termostato in plastica: perdite di refrigeranteIl corpo in plastica del termostato della Focus I 1.8 e 2.0 si deforma con gli anni e perde refrigerante. Gebrauchtwagenberater lo segnala come guasto frequente e fiches-auto.fr lo riporta in 5 delle 33 testimonianze sull'1.8 e sul 2.0, tra circa 90.000 e 216.000 km.
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneTappo di riempimento dell'olio allentato e perdita d'olio sullo scaricoNel 2000 sono state richiamate in officina le Ford Focus perché il tappo di riempimento dell'olio poteva allentarsi e gocciolare sulla protezione termica dello scarico. Gebrauchtwagenberater lo colloca sugli 1.8 e 2.0 a benzina prodotti fino al dicembre 1999; la soluzione è stata un tappo riprogettato.
3. 3Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneValvola del minimo sporca: minimo instabileSulla Focus I a benzina la valvola di controllo del minimo si sporca col tempo e può far oscillare il regime al minimo, secondo Gebrauchtwagenberater. AutoCentrum.pl riporta un caso in cui la stessa valvola ostruita faceva spegnere il motore a bassi giri (un 1.6 16v a GPL).

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Ford

Famiglia

Zeta (Zetec-E)

Carburante

Benzina

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

115–130 CV

Coppia massima

178 Nm

Produzione

1991–2004

Marche

Ford

Scheda tecnica^[1][4][5]

1. 1996–2000

   1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)

   La Wikipedia inglese attribuisce alla Mondeo la 1.6 Zetec a 16 valvole da 90 CV fino al 1999 e da 95 CV nel 1999-2000; quella tedesca la riporta come 1.597 cm³ con 66 kW (90 CV) fino all'aprile 1999 e 70 kW (95 CV) da maggio 1999.^[10][11]

2. 1996–2000

   1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)

   La Wikipedia inglese attribuisce alla Mondeo la 1.8 Zetec a 16 valvole da 85 kW (116 CV; 115 CV nel testo) dal 1993 al 2000, e quella tedesca la riporta come 1.796 cm³ e 85 kW (116 CV) dall'agosto 1996 all'ottobre 2000.^[10][11]

3. 1996–2000

   2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)

   La Wikipedia inglese attribuisce alla Mondeo la 2.0 Zetec a 16 valvole da 96 kW (131 CV) dal 1996 al 2000, e quella tedesca la riporta come 1.988 cm³ e 96 kW (131 CV) dall'agosto 1996.^[10][11]

4. 1998–2004

   1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)

   Versione da 1,8 litri e 115 CV della Focus I, con 16 valvole e iniezione multipunto. Gebrauchtwagenberater la elenca insieme al 2.0 da 130 CV tra i motori a benzina della Focus I, e la Wikipedia in spagnolo indica per l'1.8 Zetec 115 CV e 160 Nm. In Brasile è stata offerta dal 2000 sulla Focus di ingresso, secondo la Wikipedia in portoghese.^[1][5][9]

5. 1998–2004

   2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)

   Versione da 2,0 litri e 130 CV della Focus I. La Wikipedia in spagnolo gli attribuisce 178 Nm, e in Brasile è stata venduta dal 2000 con 130 CV (126 CV in qualche versione del 2003) fino a quando il Duratec HE da 2,0 litri l'ha sostituita nel 2005. La versione sportiva ST170, che la Wikipedia presenta come Duratec ST con distribuzione variabile in aspirazione, e l'RS turbo non sono trattate in questa scheda.^[4][5][9]

• Kit di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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