BMW N62 / N63 vs 1.8 e 2.0 Zetec-E: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 e 2.0 Zetec-E presenta meno rischio di il BMW N62 / N63: 30/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il BMW N62 / N63 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati»; il 1.8 e 2.0 Zetec-E, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW N62 / N63

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.8 e 2.0 Zetec-E

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il BMW N62 / N63 è affidabile?

L'N62 (V8 aspirato, 2001-2010) è considerato un motore solido, con i manicotti del liquido di raffreddamento e i paraoli delle valvole come punti da tenere d'occhio. L'N63 (V8 biturbo, dal 2008) ha una fama peggiore: consumo d'olio per i paraoli, catena di distribuzione e perdita di liquido di raffreddamento; l'N63TU successivo a luglio 2013 è considerato più affidabile.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 6 guasti di BMW N62 / N63

il 1.8 e 2.0 Zetec-E è affidabile?

Gli Zetec-E da 1,8 e 2,0 litri della Focus I sono motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, non hanno un guasto grave ricorrente. Il problema più ripetuto è il corpo in plastica del termostato, che si deforma e perde refrigerante; inoltre, Ford ha richiamato in officina nel 2000 per sostituire il tappo di riempimento dell'olio sugli 1.8 e 2.0 prodotti fino al dicembre 1999.^[6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 1.8 e 2.0 Zetec-E

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N62 / N63 e 1.8 e 2.0 Zetec-E
Dato	BMW N62 / N63	1.8 e 2.0 Zetec-E
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	272–450 CV	115–130 CV
Produzione	dal 2001^{[3][9][10][11]}	1991–2004^[6][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	30Rischio moderato
Guasti documentati	6	3
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione dell'N63 e rottura dei pattini Gravità critica: Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendio	Gravità media: Corpo del termostato in plastica: perdite di refrigerante Gravità media: Tappo di riempimento dell'olio allentato e perdita d'olio sullo scarico Gravità bassa: Valvola del minimo sporca: minimo instabile
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N62B36 3.6 aspirato 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 aspirato 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][14] N62B48 4.8 aspirato 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[15] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)^[6][7] 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)^[6][7][16] 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[12][17] 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[17] 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[17]
EvitareVersioni da evitare	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][18]	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N62 / N63

Vedi i 12 modelli con il BMW N62 / N63

1.8 e 2.0 Zetec-E

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Fonti

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BMW N62Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
BMW N63Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
BMW N62Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
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