BMW B48 / B38 vs 1.8 e 2.0 Zetec-E: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B48 / B38 presenta meno rischio di il 1.8 e 2.0 Zetec-E: 24/100 (rischio basso) contro 30/100 (rischio moderato). Il BMW B48 / B38 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU»; il 1.8 e 2.0 Zetec-E, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW B48 / B38

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.8 e 2.0 Zetec-E

Rischio moderato · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202613 fonti Come lavoriamo

il BMW B48 / B38 è affidabile?

Il BMW B48 (2.0 turbo, dal 2014) e il suo fratello a tre cilindri B38 (1.5) hanno fama di motori affidabili all'interno della gamma moderna di BMW: non c'è alcun guasto grave e diffuso documentato, a differenza della catena del diesel N47 o dell'incendio dell'EGR del B47. Conviene tenere sotto controllo il circuito di raffreddamento, le guarnizioni dell'olio vicino al turbo e al VANOS, e i depositi carboniosi tipici dell'iniezione diretta; BMW ha rivisto la catena di distribuzione nel 2018 (aggiornamento B48TU).^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di BMW B48 / B38

il 1.8 e 2.0 Zetec-E è affidabile?

Gli Zetec-E da 1,8 e 2,0 litri della Focus I sono motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, non hanno un guasto grave ricorrente. Il problema più ripetuto è il corpo in plastica del termostato, che si deforma e perde refrigerante; inoltre, Ford ha richiamato in officina nel 2000 per sostituire il tappo di riempimento dell'olio sugli 1.8 e 2.0 prodotti fino al dicembre 1999.^[4][5][6]

Vedi i 3 guasti di 1.8 e 2.0 Zetec-E

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B48 / B38 e 1.8 e 2.0 Zetec-E
Dato	BMW B48 / B38	1.8 e 2.0 Zetec-E
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.998 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–312 CV	115–130 CV
Produzione	dal 2014^[1][7][8]	1991–2004^[4][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	24Rischio basso	30Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante Gravità media: Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS Gravità alta: Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU	Gravità media: Corpo del termostato in plastica: perdite di refrigerante Gravità media: Tappo di riempimento dell'olio allentato e perdita d'olio sullo scarico Gravità bassa: Valvola del minimo sporca: minimo instabile
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2.0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][11] B48 2.0 fino a 302-312 CV, alte prestazioni (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Nessuna	1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)^[4][5] 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)^[4][5][12] 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[9][13] 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[13] 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[13] 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Escort, 1992-2000)^[9] 1.8 Zetec-E 16v 105-116 CV (Escort, 1992-1998)^[9] 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Mondeo I, L1F e L1J, 1993-1996)^[9][13] 1.8 Zetec-E 16v 112-115 CV (Mondeo I, RKA e RKB, 1993-1996)^[13] 2.0 Zetec-E 16v 132-136 CV (Mondeo I, NGA, 1993-1996)^[13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B48 / B38

Vedi i 21 modelli con il BMW B48 / B38

1.8 e 2.0 Zetec-E

Altri confronti

Con il BMW B48 / B38

Con il 1.8 e 2.0 Zetec-E

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Fonti

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Altra fonte · pubblicata il 20 marzo 2000 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW B38Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
BMW B48Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford FocusWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Altra fonte · pubblicata il aprile 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese