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1.8 e 2.0 Zetec-E vs 1.2 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 e 2.0 Zetec-E presenta meno rischio di il 1.2 16v: 30/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.8 e 2.0 Zetec-E ha nessun guasto grave documentato; il 1.2 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante».

Indice di rischio

1.8 e 2.0 Zetec-E

30

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 16v

36

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

19 fontiCome lavoriamo

il 1.8 e 2.0 Zetec-E è affidabile?

Gli Zetec-E da 1,8 e 2,0 litri della Focus I sono motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, non hanno un guasto grave ricorrente. Il problema più ripetuto è il corpo in plastica del termostato, che si deforma e perde refrigerante; inoltre, Ford ha richiamato in officina nel 2000 per sostituire il tappo di riempimento dell'olio sugli 1.8 e 2.0 prodotti fino al dicembre 1999.[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 1.8 e 2.0 Zetec-E

il 1.2 16v è affidabile?

L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 1.2 16v

Confronto affiancato

Confronto tra 1.8 e 2.0 Zetec-E e 1.2 16v
1.8 e 2.0 Zetec-E1.2 16v
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata—1.149 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza115–130 CV60–76 CV
Produzione1991–2004[1][8][9]2001–2020[10][11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)30Rischio moderato36Rischio moderato
Guasti documentati35
Di gravità alta o critica01
Gravità peggioreGravità mediaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità media: Corpo del termostato in plastica: perdite di refrigerante
  2. Gravità media: Tappo di riempimento dell'olio allentato e perdita d'olio sullo scarico
  3. Gravità bassa: Valvola del minimo sporca: minimo instabile
  1. Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante
  2. Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)
  3. Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)[1][2]
  • 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)[1][2][18]
  • 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)[8][19]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)[19]
  • 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)[19]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Escort, 1992-2000)[8]
  • 1.8 Zetec-E 16v 105-116 CV (Escort, 1992-1998)[8]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Mondeo I, L1F e L1J, 1993-1996)[8][19]
  • 1.8 Zetec-E 16v 112-115 CV (Mondeo I, RKA e RKB, 1993-1996)[19]
  • 2.0 Zetec-E 16v 132-136 CV (Mondeo I, NGA, 1993-1996)[19]
Nessuna
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 1.8 e 2.0 Zetec-E

Con il 1.2 16v

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Fonti

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  1. Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  2. Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  3. Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Altra fonte · pubblicata il 20 marzo 2000 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  9. Ford FocusWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
  10. Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  16. Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  17. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  18. Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  19. Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese