1.4 D-4D vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.5 TDI R5 presenta meno rischio di il 1.4 D-4D: 45/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.4 D-4D ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del turbocompressore»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

1.4 D-4D

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.5 TDI R5

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 1.4 D-4D è affidabile?

Sì, in generale: l'1.4 D-4D (1ND-TV) è uno dei diesel più diffusi di Toyota nel segmento delle piccole, con fama di ragionevole affidabilità. I punti deboli documentati sono gli iniettori, il turbo, la valvola EGR, il filtro antiparticolato (sulle versioni che ce l'hanno) e il gruppo frizione-volano bimassa, con casi distribuiti tra il 2002 e il 2018 su Yaris, Corolla, Auris, Urban Cruiser, Verso-S e MINI One D.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 6 guasti di 1.4 D-4D

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.^[6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 D-4D e 2.5 TDI R5
Dato	1.4 D-4D	2.5 TDI R5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.364 cm³	2.461 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	75–90 CV	88–174 CV
Produzione	2002–2018^[1][9]	2003–2011^[10][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	6	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità alta: Olio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014) Gravità media: Usura e guasto degli iniettori	Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)^[3][5] 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)^[2][4][13]	2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[6] 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)^[12] 2.5 TDI del Transporter T4 (88, 102 e 151 CV, 1995-2003)^[14][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[6]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 D-4D

Vedi i 8 modelli con il 1.4 D-4D

2.5 TDI R5

Altri confronti

Con il 1.4 D-4D

Con il 2.5 TDI R5

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Fonti

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Toyota Corolla (E120)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
VW T5Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
VW Touareg IWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
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