1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 EcoBoost: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 TSI / 1.5 TSI apresenta menos risco do que o 1.0 EcoBoost: 23/100 (risco baixo) contra 71/100 (risco alto). O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.0 EcoBoost, 3 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo».

Índice de risco

1.0 TSI / 1.5 TSI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.0 EcoBoost

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 26 de setembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 1.0 TSI / 1.5 TSI é fiável?

O 1.0 TSI de três cilindros tem fama de robusto e não arrasta avarias graves sistemáticas. O 1.5 TSI evo de 2017–2019 teve solavancos a frio a baixa velocidade que a Volkswagen corrigiu por software entre 2019 e 2020; as unidades posteriores e a evo2 de 2022 são mais maduras. Esteja atento a fugas de líquido de refrigeração e verifique as campanhas de recolha de 2019 e 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

o 1.0 EcoBoost é fiável?

É um três cilindros turbo com injeção direta que ganhou várias vezes o prémio de Motor do Ano, mas com dois pontos fracos muito documentados: duas correias em banho de óleo (distribuição e bomba de óleo) que se podem desintegrar e gripar o motor, e casos de fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento nas unidades iniciais. Convém comprá-lo com historial de manutenção e com as correias verificadas ou substituídas a tempo.^[6][7][8][9]

Ver as 4 avarias do 1.0 EcoBoost

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TSI / 1.5 TSI e 1.0 EcoBoost
Dado	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.0 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia em banho de óleo
Potência	82–150 cv	100–155 cv
Produção	desde 2014^{[10][11][12][13][14]}	desde 2012^{[6][15][16][17]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	23Risco baixo	71Risco alto
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	0	3
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato Gravidade baixa: Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo Gravidade média: Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo Gravidade crítica: Fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^[7]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante)^[1][12] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)^[1][18] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; de 2022 em diante)^[1][19]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[7][8][20] 1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)^[21][22] 1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)^[6][23]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 TSI / 1.5 TSI

Ver os 42 modelos com o 1.0 TSI / 1.5 TSI

1.0 EcoBoost

Ver os 11 modelos com o 1.0 EcoBoost

Outras comparações

Com o 1.0 TSI / 1.5 TSI

Com o 1.0 EcoBoost

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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