1.6 CRDi vs MZR-CD: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o MZR-CD apresenta menos risco do que o 1.6 CRDi: 64/100 contra 70/100 (ambos, risco alto). O 1.6 CRDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)»; o MZR-CD, 3 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 1.6 CRDi é fiável?
O U2 D4FB (2009-2018) é um diesel geralmente robusto se bem mantido, com falhas conhecidas de turbo nas primeiras unidades e de corrente de distribuição a partir dos 120.000-150.000 km. O seu sucessor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tem boa fama, exceto na versão mild hybrid 48V, com uma falha do tensor da correia e da roda dentada da cambota que pode destruir o motor.[1][2][3]
Ver as 6 avarias do 1.6 CRDio MZR-CD é fiável?
O MZR-CD é o diesel da Mazda mais difundido entre 2002 e 2013, montado no Mazda3, no Mazda6, no Mazda5 e no CX-7. É sensível aos trajetos curtos: as juntas dos injetores e as regenerações incompletas do FAP podem diluir o óleo, e a EGR e a admissão acumulam calamina. A reformulação de 2.2 litros (desde 2008), com corrente de distribuição em vez de correia, acrescenta o risco de essa corrente esticar e danificar o motor.[4][5][6][7]
Ver as 4 avarias do MZR-CDComparação lado a lado
| Dado | 1.6 CRDi | MZR-CD |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Cilindrada | 1 582 cm³ | — |
| Distribuição | Corrente | Correia dentada (seca) |
| Potência | 90–136 cv | 105–185 cv |
| Produção | desde 2009[1][8][9][10] | 2002–2013[11][12][13][14][15] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 70Risco alto | 64Risco alto |
| Avarias documentadas | 6 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 4 | 3 |
| Pior gravidade | Gravidade crítica | Gravidade crítica |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | até 1 800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoValor publicado[16] | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
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Fontes
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- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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