Saltar para o conteúdo
MotorFiable

1.6 CRDi vs 2.3 dCi (M9T): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.3 dCi (M9T) apresenta menos risco do que o 1.6 CRDi: 32/100 (risco moderado) contra 70/100 (risco alto). O 1.6 CRDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)»; o 2.3 dCi (M9T), 2 avarias graves documentadas, a principal «Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo».

Índice de risco

1.6 CRDi

70

Risco alto · 4 avarias graves

Índice de risco

2.3 dCi (M9T)

32

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

16 fontesComo trabalhamos

o 1.6 CRDi é fiável?

O U2 D4FB (2009-2018) é um diesel geralmente robusto se bem mantido, com falhas conhecidas de turbo nas primeiras unidades e de corrente de distribuição a partir dos 120.000-150.000 km. O seu sucessor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tem boa fama, exceto na versão mild hybrid 48V, com uma falha do tensor da correia e da roda dentada da cambota que pode destruir o motor.[1][2][3]

Ver as 6 avarias do 1.6 CRDi

o 2.3 dCi (M9T) é fiável?

O 2.3 dCi M9T é um diesel de furgoneta com boa durabilidade se a manutenção for cuidada. Os pontos fracos citados são a EGR e o turbo, os injetores e o filtro de partículas em uso urbano; as fontes são sobretudo sites de opinião.[4][5]

Ver as 5 avarias do 2.3 dCi (M9T)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 CRDi e 2.3 dCi (M9T)
1.6 CRDi2.3 dCi (M9T)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 582 cm³2 300 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorrente
Potência90–136 cv100–180 cv
Produçãodesde 2009[1][6][7][8]desde 2010[4][5][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)70Risco alto32Risco moderado
Avarias documentadas65
De gravidade alta ou crítica42
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)
  2. Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição
  3. Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)
  1. Gravidade alta: Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo
  2. Gravidade média: Injetores avariados do 2.3 dCi
  3. Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano
Reparação mais cara documentadaaté 1 800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoValor publicado[10]até 2 300 €Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboValor publicado[4][11]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sem mild hybrid, desde 2018)[2][12]
  • 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)[5]
  • 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)[1][13][14]
  • Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde cerca de 2019)[3][15]
  • 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)[5]
  • 2.3 dCi do Navara D23 (NP300)[16]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 CRDi

Ver os 17 modelos com o 1.6 CRDi

2.3 dCi (M9T)

Outras comparações

Com o 1.6 CRDi

Com o 2.3 dCi (M9T)

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  6. Hyundai U engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi 48V-Mildhybrid Trend (10/20-01/22): Technische Daten, Bilder, PreiseADAC · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  12. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organismo oficial · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  16. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Imprensa automóvel · publicada em 23 de agosto de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em outro idioma