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MotorFiable

1.3 TCe vs 1.8 e 2.0 Zetec-E: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8 e 2.0 Zetec-E apresenta menos risco do que o 1.3 TCe: 30/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O 1.3 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do atuador (wastegate) do turbo»; o 1.8 e 2.0 Zetec-E, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.3 TCe

36

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

1.8 e 2.0 Zetec-E

30

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

13 fontesComo trabalhamos

o 1.3 TCe é fiável?

O 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht na Renault e na Dacia, HR13DDT na Nissan, M282 na Mercedes-Benz), desenvolvido com a Daimler desde 2018, tem um historial claramente melhor do que o do seu antecessor, o 1.2 TCe: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. Teve defeitos de fabrico já corrigidos (injetores, calibração, turbo, distribuição) e, no Captur II e no Clio V, uma avaria do fusível da bomba de combustível sem solução oficial confirmada.[1][2][3]

Ver as 5 avarias do 1.3 TCe

o 1.8 e 2.0 Zetec-E é fiável?

Os Zetec-E de 1,8 e 2,0 litros do Focus I são motores a gasolina atmosféricos e simples que, segundo as fontes, não têm uma avaria grave recorrente. O mais repetido é a caixa de plástico do termóstato, que se deforma e perde líquido de refrigeração; além disso, a Ford lançou uma campanha de revisão em 2000 para trocar o tampão de enchimento de óleo dos 1.8 e 2.0 fabricados até dezembro de 1999.[4][5][6]

Ver as 3 avarias do 1.8 e 2.0 Zetec-E

Comparação lado a lado

Comparação de 1.3 TCe e 1.8 e 2.0 Zetec-E
1.3 TCe1.8 e 2.0 Zetec-E
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada1 332 cm³—
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência109–163 cv115–130 cv
Produçãodesde 2018[3][7][8][9]1991–2004[4][10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)36Risco moderado30Risco moderado
Avarias documentadas53
De gravidade alta ou crítica20
Pior gravidadeGravidade altaGravidade média
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Avaria do atuador (wastegate) do turbo
  2. Gravidade alta: Fusível da bomba de combustível queimado
  3. Gravidade média: Ralenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetores
  1. Gravidade média: Caixa do termóstato de plástico: fugas de líquido de refrigeração
  2. Gravidade média: Tampão de enchimento de óleo solto e fuga de óleo sobre o escape
  3. Gravidade baixa: Válvula de ralenti suja: ralenti instável
Reparação mais cara documentadaaté 700 €Avaria do atuador (wastegate) do turboValor publicado[1][2]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)[1]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)[1]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)[4][5]
  • 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)[4][5][12]
  • 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)[10][13]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)[13]
  • 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)[13]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.3 TCe

Ver os 18 modelos com o 1.3 TCe

1.8 e 2.0 Zetec-E

Outras comparações

Com o 1.3 TCe

Com o 1.8 e 2.0 Zetec-E

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  5. Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  6. Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Outra fonte · publicada em 20 de março de 2000 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  7. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  11. Ford FocusWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
  12. Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  13. Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês