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MotorFiable

1.6 EcoBoost vs 1.8 e 2.0 Zetec-E: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8 e 2.0 Zetec-E apresenta menos risco do que o 1.6 EcoBoost: 30/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 1.6 EcoBoost tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio»; o 1.8 e 2.0 Zetec-E, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.6 EcoBoost

59

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

1.8 e 2.0 Zetec-E

30

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

15 fontesComo trabalhamos

o 1.6 EcoBoost é fiável?

É um quatro cilindros turbo de injeção direta que a Ford usou entre 2010 e 2018 como escalão intermédio em grande parte da sua gama europeia, e que a Volvo vendeu com as suas próprias siglas T3/T4. A sua avaria mais grave é um sobreaquecimento por perda de circulação do líquido de refrigeração que pode fissurar a cabeça do motor e provocar um incêndio: a Ford chamou carros a revisão na África do Sul e nos EUA/Canadá, embora não tenhamos confirmado uma campanha equivalente em Espanha.[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.6 EcoBoost

o 1.8 e 2.0 Zetec-E é fiável?

Os Zetec-E de 1,8 e 2,0 litros do Focus I são motores a gasolina atmosféricos e simples que, segundo as fontes, não têm uma avaria grave recorrente. O mais repetido é a caixa de plástico do termóstato, que se deforma e perde líquido de refrigeração; além disso, a Ford lançou uma campanha de revisão em 2000 para trocar o tampão de enchimento de óleo dos 1.8 e 2.0 fabricados até dezembro de 1999.[4][5][6]

Ver as 3 avarias do 1.8 e 2.0 Zetec-E

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 EcoBoost e 1.8 e 2.0 Zetec-E
1.6 EcoBoost1.8 e 2.0 Zetec-E
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada1 596 cm³—
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Correia dentada (seca)
Potência120–200 cv115–130 cv
Produção2010–2019[1][7]1991–2004[4][8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)59Risco alto30Risco moderado
Avarias documentadas43
De gravidade alta ou crítica30
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade média
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio
  2. Gravidade alta: Perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão
  3. Gravidade alta: Falha prematura do turbocompressor
  1. Gravidade média: Caixa do termóstato de plástico: fugas de líquido de refrigeração
  2. Gravidade média: Tampão de enchimento de óleo solto e fuga de óleo sobre o escape
  3. Gravidade baixa: Válvula de ralenti suja: ralenti instável
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)[3][10][11]
  • 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)[1][12]
  • Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)[13]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)[4][5]
  • 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)[4][5][14]
  • 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)[8][15]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)[15]
  • 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)[15]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Escort, 1992-2000)[8]
  • 1.8 Zetec-E 16v 105-116 CV (Escort, 1992-1998)[8]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Mondeo I, L1F e L1J, 1993-1996)[8][15]
  • 1.8 Zetec-E 16v 112-115 CV (Mondeo I, RKA e RKB, 1993-1996)[15]
  • 2.0 Zetec-E 16v 132-136 CV (Mondeo I, NGA, 1993-1996)[15]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 EcoBoost

Ver os 11 modelos com o 1.6 EcoBoost

1.8 e 2.0 Zetec-E

Outras comparações

Com o 1.6 EcoBoost

Com o 1.8 e 2.0 Zetec-E

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Ford KugaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  5. Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  6. Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Outra fonte · publicada em 20 de março de 2000 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  7. Volvo S60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  9. Ford FocusWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
  10. Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Ford Fiesta STWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  15. Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês