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MotorFiable

1.8 e 2.0 Zetec-E vs Honda e:HEV / i-MMD: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8 e 2.0 Zetec-E apresenta menos risco do que o Honda e:HEV / i-MMD: 30/100 contra 34/100 (ambos, risco moderado). O 1.8 e 2.0 Zetec-E tem nenhuma avaria grave documentada; o Honda e:HEV / i-MMD, 2 avarias graves documentadas, a principal «Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)».

Índice de risco

1.8 e 2.0 Zetec-E

30

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

Honda e:HEV / i-MMD

34

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

12 fontesComo trabalhamos

o 1.8 e 2.0 Zetec-E é fiável?

Os Zetec-E de 1,8 e 2,0 litros do Focus I são motores a gasolina atmosféricos e simples que, segundo as fontes, não têm uma avaria grave recorrente. O mais repetido é a caixa de plástico do termóstato, que se deforma e perde líquido de refrigeração; além disso, a Ford lançou uma campanha de revisão em 2000 para trocar o tampão de enchimento de óleo dos 1.8 e 2.0 fabricados até dezembro de 1999.[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 1.8 e 2.0 Zetec-E

o Honda e:HEV / i-MMD é fiável?

O sistema híbrido Honda e:HEV (anteriormente i-MMD) não tem avarias graves e generalizadas documentadas nas fontes consultadas. O mais citado é a descarga da bateria de 12 V com o carro parado e, nos 2.0, uma campanha de recolha pela bomba de combustível de alta pressão.[4][5][6]

Ver as 3 avarias do Honda e:HEV / i-MMD

Comparação lado a lado

Comparação de 1.8 e 2.0 Zetec-E e Honda e:HEV / i-MMD
1.8 e 2.0 Zetec-EHonda e:HEV / i-MMD
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada——
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência115–130 cv109–184 cv
Produção1991–2004[1][7][8]desde 2018[4][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)30Risco moderado34Risco moderado
Avarias documentadas33
De gravidade alta ou crítica02
Pior gravidadeGravidade médiaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade média: Caixa do termóstato de plástico: fugas de líquido de refrigeração
  2. Gravidade média: Tampão de enchimento de óleo solto e fuga de óleo sobre o escape
  3. Gravidade baixa: Válvula de ralenti suja: ralenti instável
  1. Gravidade alta: Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)
  2. Gravidade alta: Rotor defeituoso na bomba de combustível do CR-V híbrido 2019-2020 (campanha Honda 6FE)
  3. Gravidade baixa: Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbrido
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 250 €Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoValor publicado[4]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhuma
  • e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)[4][9]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)[1][2]
  • 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)[1][2][10]
  • 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)[7][11]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)[11]
  • 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)[11]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Escort, 1992-2000)[7]
  • 1.8 Zetec-E 16v 105-116 CV (Escort, 1992-1998)[7]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Mondeo I, L1F e L1J, 1993-1996)[7][11]
  • 1.8 Zetec-E 16v 112-115 CV (Mondeo I, RKA e RKB, 1993-1996)[11]
  • 2.0 Zetec-E 16v 132-136 CV (Mondeo I, NGA, 1993-1996)[11]
  • i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)[4][5]
  • e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)[5][12]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.8 e 2.0 Zetec-E

Honda e:HEV / i-MMD

Outras comparações

Com o 1.8 e 2.0 Zetec-E

Com o Honda e:HEV / i-MMD

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  2. Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  3. Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Outra fonte · publicada em 20 de março de 2000 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  4. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 17 de março de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  7. Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  8. Ford FocusWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
  9. Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  10. Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  11. Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  12. Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 7 de janeiro de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês