0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Honda e:HEV / i-MMD: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly apresenta menos risco do que o Honda e:HEV / i-MMD: 32/100 contra 34/100 (ambos, risco moderado). O 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly tem 1 avaria grave documentada, a principal «Avaria precoce do turbocompressor (0.9 TwinAir)»; o Honda e:HEV / i-MMD, 2 avarias graves documentadas, a principal «Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)».

Índice de risco

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

Honda e:HEV / i-MMD

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly é fiável?

O 0.9 TwinAir (2010-2020) e o 1.0/1.3 FireFly (desde 2018, com versão híbrida ligeira desde 2020) são os motores a gasolina pequenos da Fiat, da Jeep e da Lancia. O TwinAir não tem avarias sistémicas, mas tem casos repetidos e minoritários de turbo, unidade MultiAir, consumo de óleo e desgaste de embraiagem ou volante do motor, coerentes com o seu funcionamento bicilíndrico irregular. O FireFly, mais recente, apenas regista até agora falhas pontuais do Start&Stop.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

o Honda e:HEV / i-MMD é fiável?

O sistema híbrido Honda e:HEV (anteriormente i-MMD) não tem avarias graves e generalizadas documentadas nas fontes consultadas. O mais citado é a descarga da bateria de 12 V com o carro parado e, nos 2.0, uma campanha de recolha pela bomba de combustível de alta pressão.^[6][7][8]

Ver as 3 avarias do Honda e:HEV / i-MMD

Comparação lado a lado

Comparação de 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e Honda e:HEV / i-MMD
Dado	0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly	Honda e:HEV / i-MMD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	70–180 cv	109–184 cv
Produção	desde 2010^[9][10]	desde 2018^[6][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	34Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Avaria precoce do turbocompressor (0.9 TwinAir) Gravidade média: Falha da unidade hidráulica MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir) Gravidade média: Desgaste da embraiagem e do volante do motor (0.9 TwinAir)	Gravidade alta: Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP) Gravidade alta: Rotor defeituoso na bomba de combustível do CR-V híbrido 2019-2020 (campanha Honda 6FE) Gravidade baixa: Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbrido
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 250 €Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoValor publicado^[6]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 FireFly Hybrid 70 CV (GSE, desde 2020)^[1][2] 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)^[3][12]	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[6][11]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	0.9 TwinAir 78-105 CV (2010-2020)^[1][2][4][5] 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)^[3]	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[6][7] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[7][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Ver os 8 modelos com o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Honda e:HEV / i-MMD

Outras comparações

Com o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Com o Honda e:HEV / i-MMD

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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