2.0 EcoBoost vs 1.6 e 2.0 8v EA827: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 e 2.0 8v EA827 apresenta menos risco do que o 2.0 EcoBoost: 32/100 contra 38/100 (ambos, risco moderado). O 2.0 EcoBoost tem 1 avaria grave documentada, a principal «Entrada de refrigerante nos cilindros por fissuras no bloco»; o 1.6 e 2.0 8v EA827, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição e bomba de água».

Índice de risco

2.0 EcoBoost

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.6 e 2.0 8v EA827

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202624 fontes Como trabalhamos

o 2.0 EcoBoost é fiável?

É o 2.0 turbo de injeção direta que a Ford montou desde 2010 no Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga e Focus ST, e que também montaram a Volvo, a Land Rover e a Jaguar. O seu ponto fraco mais sério são as fissuras do bloco com entrada de líquido de refrigeração nos cilindros (boletim da Ford na América do Norte; citado no Mondeo e no Kuga); não encontrámos uma campanha de revisão europeia.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.0 EcoBoost

o 1.6 e 2.0 8v EA827 é fiável?

Motores a gasolina atmosféricos e simples que, segundo as fontes, duram muito com manutenção regular: o Gebrauchtwagenberater descreve o 1.6 de 8 válvulas como antiquado mas fiável e o 1.6 MPI de 102 CV como ainda mais fiável do que o 1.4 16v. É preciso vigiar a correia com a bomba de água, as fugas de refrigerante, o consumo de óleo (sobretudo no 2.0) e o ralenti e as sondas.^[5][6][7][8]

Ver as 6 avarias do 1.6 e 2.0 8v EA827

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 EcoBoost e 1.6 e 2.0 8v EA827
Dado	2.0 EcoBoost	1.6 e 2.0 8v EA827
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 999 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	203–250 cv	75–120 cv
Produção	2010–2018^[9][10]	1991–2013^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	3	6
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Entrada de refrigerante nos cilindros por fissuras no bloco Gravidade média: Carbonilha nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta Gravidade média: Falhas do turbo: sensor, eletroválvula de pressão e ruídos	Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de água Gravidade média: Fugas de refrigerante: flange e bomba de água Gravidade média: Consumo de óleo elevado
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 700 €Correia de distribuição e bomba de águaValor publicado^[16]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[5][17] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[6][18]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo IV, S-Max I e Galaxy II, 2010-2014)^[1][19] 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo V, S-Max II e Galaxy III, 2014-2018)^[1][2][20] 2.0 EcoBoost ST 250 CV (Focus ST, 2012-2018)^[19][21][22] 2.0 EcoBoost 242 CV 4x4 (Kuga II, 2017-2018)^[1][3] Volvo 2.0T 203 CV e T5 240 CV (B4204T6 e B4204T7, 2010-2013)^[9][23] Si4 240 CV da Land Rover e da Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport e XF, 2011-2016)^[24]	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[8] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e outros; 1991-2010)^[5][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 EcoBoost

Ver os 17 modelos com o 2.0 EcoBoost

1.6 e 2.0 8v EA827

Ver os 33 modelos com o 1.6 e 2.0 8v EA827

Outras comparações

Com o 2.0 EcoBoost

Com o 1.6 e 2.0 8v EA827

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité et pannes Ford Focus 3 (2011-2018)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
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