2.0 EcoBoost vs 1.0 e 1.4 Boosterjet: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 e 1.4 Boosterjet apresenta menos risco do que o 2.0 EcoBoost: 6/100 (risco baixo) contra 38/100 (risco moderado). O 2.0 EcoBoost tem 1 avaria grave documentada, a principal «Entrada de refrigerante nos cilindros por fissuras no bloco»; o 1.0 e 1.4 Boosterjet, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.0 EcoBoost

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.0 e 1.4 Boosterjet

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 2.0 EcoBoost é fiável?

É o 2.0 turbo de injeção direta que a Ford montou desde 2010 no Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga e Focus ST, e que também montaram a Volvo, a Land Rover e a Jaguar. O seu ponto fraco mais sério são as fissuras do bloco com entrada de líquido de refrigeração nos cilindros (boletim da Ford na América do Norte; citado no Mondeo e no Kuga); não encontrámos uma campanha de revisão europeia.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.0 EcoBoost

o 1.0 e 1.4 Boosterjet é fiável?

O Suzuki Boosterjet (1.0 K10C e 1.4 K14C/K14D) é um motor a gasolina turbo com injeção direta e corrente de distribuição, montado desde 2015 nos Vitara, S-Cross, Swift Sport e Baleno, com uma variante microhíbrida de 48 V do 1.4 desde 2020. As inspeções técnicas alemãs (TÜV) e as oficinas consultadas atribuem-lhe uma fiabilidade elevada: não está documentada qualquer falha generalizada da corrente, do óleo, da bomba de combustível nem do sistema microhíbrido.^{[5][6][7][8][9]}

Ver as 4 avarias do 1.0 e 1.4 Boosterjet

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 EcoBoost e 1.0 e 1.4 Boosterjet
Dado	2.0 EcoBoost	1.0 e 1.4 Boosterjet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 999 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	203–250 cv	110–140 cv
Produção	2010–2018^[10][11]	desde 2015^{[5][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	6Risco baixo
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade baixa
Principais avarias	Gravidade crítica: Entrada de refrigerante nos cilindros por fissuras no bloco Gravidade média: Carbonilha nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta Gravidade média: Falhas do turbo: sensor, eletroválvula de pressão e ruídos	Gravidade baixa: Corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado Gravidade baixa: Consumo de óleo: sem padrão documentado Gravidade baixa: Injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, três cilindros, 2015-presente)^{[6][7][15][16]} 1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sem hibridação, 2015-2020 na Europa)^[6][7][17] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)^[13][14]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo IV, S-Max I e Galaxy II, 2010-2014)^[1][18] 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo V, S-Max II e Galaxy III, 2014-2018)^[1][2][19] 2.0 EcoBoost ST 250 CV (Focus ST, 2012-2018)^[18][20][21] 2.0 EcoBoost 242 CV 4x4 (Kuga II, 2017-2018)^[1][3] Volvo 2.0T 203 CV e T5 240 CV (B4204T6 e B4204T7, 2010-2013)^[10][22] Si4 240 CV da Land Rover e da Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport e XF, 2011-2016)^[23]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 EcoBoost

Ver os 17 modelos com o 2.0 EcoBoost

1.0 e 1.4 Boosterjet

Ver os 12 modelos com o 1.0 e 1.4 Boosterjet

Outras comparações

Com o 2.0 EcoBoost

Com o 1.0 e 1.4 Boosterjet

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Imprensa generalista · publicada em outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Los mecánicos recomiendan el Suzuki Vitara porque no presume de moderno, sino de sencillo y baratoEl Nacional · Imprensa generalista · publicada em setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Test complet Suzuki VitaraFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Suzuki motor KWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 16 de dezembro de 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de maio de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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Used Ford Focus ST (Mk3, 2012-2019) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes Ford Focus 3 (2011-2018)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Fiabilité et pannes Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês