2.0 EcoBoost vs Honda IMA híbrido: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda IMA híbrido apresenta menos risco do que o 2.0 EcoBoost: 21/100 (risco baixo) contra 38/100 (risco moderado). O 2.0 EcoBoost tem 1 avaria grave documentada, a principal «Entrada de refrigerante nos cilindros por fissuras no bloco»; o Honda IMA híbrido, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006)».

Índice de risco

2.0 EcoBoost

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

Honda IMA híbrido

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202624 fontes Como trabalhamos

o 2.0 EcoBoost é fiável?

É o 2.0 turbo de injeção direta que a Ford montou desde 2010 no Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga e Focus ST, e que também montaram a Volvo, a Land Rover e a Jaguar. O seu ponto fraco mais sério são as fissuras do bloco com entrada de líquido de refrigeração nos cilindros (boletim da Ford na América do Norte; citado no Mondeo e no Kuga); não encontrámos uma campanha de revisão europeia.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.0 EcoBoost

o Honda IMA híbrido é fiável?

O sistema híbrido IMA da Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) tem boa fama de fiabilidade na imprensa britânica, e o seu ponto fraco documentado é o envelhecimento da bateria de alta tensão, que acende a luz IMA. Houve ainda duas campanhas pontuais: o conversor CC/CC do Civic Hybrid de 2006 e o software do CR-Z.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do Honda IMA híbrido

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 EcoBoost e Honda IMA híbrido
Dado	2.0 EcoBoost	Honda IMA híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 999 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	203–250 cv	88–132 cv
Produção	2010–2018^[8][9]	1999–2016^{[6][10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	21Risco baixo
Avarias documentadas	3	3
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Entrada de refrigerante nos cilindros por fissuras no bloco Gravidade média: Carbonilha nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta Gravidade média: Falhas do turbo: sensor, eletroválvula de pressão e ruídos	Gravidade média: Degradação da bateria de alta tensão IMA e luz IMA acesa Gravidade alta: Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006) Gravidade média: Software do sistema híbrido IMA do CR-Z: o carro pode mover-se quando o motor cala
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[6][7] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[6][14][15] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z com bateria de iões de lítio, 2013-2016)^[13][16]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo IV, S-Max I e Galaxy II, 2010-2014)^[1][17] 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo V, S-Max II e Galaxy III, 2014-2018)^[1][2][18] 2.0 EcoBoost ST 250 CV (Focus ST, 2012-2018)^[17][19][20] 2.0 EcoBoost 242 CV 4x4 (Kuga II, 2017-2018)^[1][3] Volvo 2.0T 203 CV e T5 240 CV (B4204T6 e B4204T7, 2010-2013)^[8][21] Si4 240 CV da Land Rover e da Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport e XF, 2011-2016)^[22]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[5][23][24] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z com bateria NiMH, 2010-2012)^[5][13][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 EcoBoost

Ver os 17 modelos com o 2.0 EcoBoost

Honda IMA híbrido

Outras comparações

Com o 2.0 EcoBoost

Com o Honda IMA híbrido

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Guia de compra ou oficina · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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