2.0 TSI / TFSI vs 1.6 e 2.0 8v EA827: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 e 2.0 8v EA827 apresenta menos risco do que o 2.0 TSI / TFSI: 32/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 2.0 TSI / TFSI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo»; o 1.6 e 2.0 8v EA827, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição e bomba de água».

Índice de risco

2.0 TSI / TFSI

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.6 e 2.0 8v EA827

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TSI / TFSI é fiável?

Depende sobretudo da geração. As primeiras unidades (2008-2012, sem Valvelift) têm mais queixas de consumo de óleo e algum desgaste adicional de corrente e tensor; desde 2012 o desenho com Valvelift reduziu o consumo de óleo, mas manteve a calamina nas válvulas de admissão como ponto fraco até que, por volta de 2016, se acrescentou injeção indireta de apoio. A caixa do termóstato com a bomba de água integrada tem fugas de líquido de refrigeração em várias gerações.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 2.0 TSI / TFSI

o 1.6 e 2.0 8v EA827 é fiável?

Motores a gasolina atmosféricos e simples que, segundo as fontes, duram muito com manutenção regular: o Gebrauchtwagenberater descreve o 1.6 de 8 válvulas como antiquado mas fiável e o 1.6 MPI de 102 CV como ainda mais fiável do que o 1.4 16v. É preciso vigiar a correia com a bomba de água, as fugas de refrigerante, o consumo de óleo (sobretudo no 2.0) e o ralenti e as sondas.^[6][7][8][9]

Ver as 6 avarias do 1.6 e 2.0 8v EA827

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TSI / TFSI e 1.6 e 2.0 8v EA827
Dado	2.0 TSI / TFSI	1.6 e 2.0 8v EA827
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 984 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	170–320 cv	75–120 cv
Produção	desde 2008^[1][10]	1991–2013^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	32Risco moderado
Avarias documentadas	5	6
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição e do tensor Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão	Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de água Gravidade média: Fugas de refrigerante: flange e bomba de água Gravidade média: Consumo de óleo elevado
Reparação mais cara documentada	até 4 000 €Consumo elevado de óleoValor publicado^[16]	até 700 €Correia de distribuição e bomba de águaValor publicado^[17]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)^[1][5][18]	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[6][19] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[7][20]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][18][21]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][18]	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[9] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e outros; 1991-2010)^[6][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TSI / TFSI

Ver os 44 modelos com o 2.0 TSI / TFSI

1.6 e 2.0 8v EA827

Ver os 29 modelos com o 1.6 e 2.0 8v EA827

Outras comparações

Com o 2.0 TSI / TFSI

Com o 1.6 e 2.0 8v EA827

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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