Skyactiv-D vs 2.0/2.2 D-4D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Skyactiv-D apresenta menos risco do que o 2.0/2.2 D-4D: 55/100 (risco alto) contra 77/100 (risco muito alto). O Skyactiv-D tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP»; o 2.0/2.2 D-4D, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D».

Índice de risco

Skyactiv-D

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.0/2.2 D-4D

Risco muito alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202624 fontes Como trabalhamos

o Skyactiv-D é fiável?

O Skyactiv-D é um diesel moderno e, em geral, fiável, mas partilha nas suas três cilindradas (1.5, 1.8 e 2.2) uma diluição do óleo com gasóleo durante as regenerações do filtro de partículas, que obriga a vigiar o nível e a não alargar as mudanças de óleo, sobretudo com trajetos curtos; os 2.2 mais antigos (2012-2014) acumulam ainda mais casos de turbo e de calamina.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do Skyactiv-D

o 2.0/2.2 D-4D é fiável?

Não: a família 2.0/2.2 D-4D é uma das mais problemáticas dos diesel da Toyota. O bloco de 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula muitos casos de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso; a válvula EGR e os injetores falham com frequência em toda a família, e o filtro D-CAT entope se o carro não circular regularmente em estrada.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 2.0/2.2 D-4D

Comparação lado a lado

Comparação de Skyactiv-D e 2.0/2.2 D-4D
Dado	Skyactiv-D	2.0/2.2 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	105–184 cv	116–177 cv
Produção	desde 2012^[1][9][10]	2005–2018^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	77Risco muito alto
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	3	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação Gravidade crítica: Rotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de cames	Gravidade crítica: Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligem Gravidade média: Desgaste e falha dos injetores
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][16][17] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][18] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][19] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-atualidade)^[4][20][21]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[5][22]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[5][6][7][8][22][23][24]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[6][22][23]

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Skyactiv-D

Ver os 7 modelos com o Skyactiv-D

2.0/2.2 D-4D

Ver os 9 modelos com o 2.0/2.2 D-4D

Outras comparações

Com o Skyactiv-D

Com o 2.0/2.2 D-4D

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Toyota AurisWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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