2.0/2.2 D-4D vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) apresenta menos risco do que o 2.0/2.2 D-4D: 20/100 (risco baixo) contra 77/100 (risco muito alto). O 2.0/2.2 D-4D tem 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D»; o 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.0/2.2 D-4D

Risco muito alto · 1 avaria grave

Índice de risco

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 2.0/2.2 D-4D é fiável?

Não: a família 2.0/2.2 D-4D é uma das mais problemáticas dos diesel da Toyota. O bloco de 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula muitos casos de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso; a válvula EGR e os injetores falham com frequência em toda a família, e o filtro D-CAT entope se o carro não circular regularmente em estrada.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 2.0/2.2 D-4D

o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) é fiável?

Não há avarias mecânicas graves documentadas nas fontes europeias a que conseguimos aceder: a AutoBild considerava o 2.8 mais robusto do que o 3.0 que veio substituir, embora refira velas de pré-aquecimento que falham antes do tempo. O seu ponto fraco mais bem documentado é o filtro de partículas, com um litígio na Austrália mas sem campanha nem ação equivalentes na Europa, e há poucos exemplares com muitos quilómetros para avaliar a fiabilidade a longo prazo.^[5][6][7]

Ver as 4 avarias do 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0/2.2 D-4D e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dado	2.0/2.2 D-4D	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	116–177 cv	150–204 cv
Produção	2005–2018^{[8][9][10][11][12]}	desde 2015^{[13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	20Risco baixo
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligem Gravidade média: Desgaste e falha dos injetores	Gravidade média: Obstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletas Gravidade média: Turbo de geometria variável (VNT) bloqueado por fuligem Gravidade média: Diluição de gasóleo no óleo por regenerações do filtro de partículas interrompidas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[17]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[1][18]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[17][19] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[5][6][17]
EvitarVersões a evitar	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[1][2][3][4][18][20][21]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[2][18][20]	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0/2.2 D-4D

Ver os 10 modelos com o 2.0/2.2 D-4D

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Outras comparações

Com o 2.0/2.2 D-4D

Com o 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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