1.8/2.2 DI-D vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) apresenta menos risco do que o 1.8/2.2 DI-D: 20/100 (risco baixo) contra 46/100 (risco moderado). O 1.8/2.2 DI-D tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo»; o 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.8/2.2 DI-D

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.8/2.2 DI-D é fiável?

Sim, em geral: os diesel próprios da Mitsubishi 1.8 DI-D (4N13) e 2.2 DI-D (4N14) têm fama de fiáveis face aos motores da Volkswagen e da PSA que substituíram em 2010. A sua avaria mais documentada é a colmatação do filtro de partículas com diluição do óleo em trajetos curtos, além de casos pontuais de injetores, turbo e do veio de equilíbrio. Não o confunda com o 2.2 HDi da PSA que o Outlander montou antes, partilhado com o C-Crosser e o Peugeot 4007.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 1.8/2.2 DI-D

o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) é fiável?

Não há avarias mecânicas graves documentadas nas fontes europeias a que conseguimos aceder: a AutoBild considerava o 2.8 mais robusto do que o 3.0 que veio substituir, embora refira velas de pré-aquecimento que falham antes do tempo. O seu ponto fraco mais bem documentado é o filtro de partículas, com um litígio na Austrália mas sem campanha nem ação equivalentes na Europa, e há poucos exemplares com muitos quilómetros para avaliar a fiabilidade a longo prazo.^[5][6][7]

Ver as 4 avarias do 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.8/2.2 DI-D e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dado	1.8/2.2 DI-D	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	116–177 cv	150–204 cv
Produção	desde 2010^{[1][8][9][10]}	desde 2015^{[11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	46Risco moderado	20Risco baixo
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	3	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo Gravidade alta: Desgaste do turbocompressor com quilometragem elevada Gravidade média: Sujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligem	Gravidade média: Obstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletas Gravidade média: Turbo de geometria variável (VNT) bloqueado por fuligem Gravidade média: Diluição de gasóleo no óleo por regenerações do filtro de partículas interrompidas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[15]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)^[3] 1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)^[3] 2.2 DI-D 150 automático (4N14, 2013-2015)^[3] 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)^[4]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[15][16] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[5][6][15]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.8/2.2 DI-D

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Outras comparações

Com o 1.8/2.2 DI-D

Com o 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2020 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Imprensa automóvel · publicada em 7 de abril de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Imprensa automóvel · publicada em 27 de agosto de 2020 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Fabricante · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês