2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 apresenta menos risco do que o 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI: 14/100 (risco baixo) contra 38/100 (risco moderado). O 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, 1 avaria grave documentada, a principal «Correia de distribuição e bomba de água».

Índice de risco

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 é fiável?

O EW10 (2.0) e o EW12 (2.2) são motores a gasolina atmosféricos de 16 válvulas, com correia de distribuição, que a PSA montou entre 1999 e 2010 nos 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, entre outros. Segundo os proprietários, não há roturas internas frequentes: o mais referido são as bobinas (a única avaria que a imprensa também assinala), o escape e, no 2.2, o consumo de óleo.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Ver a avaria do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

o 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI é fiável?

Motor atmosférico simples e, em geral, fiável: não arrasta escândalos de emissões nem campanhas de recolha em massa. A geração MPI (1.4 16v e 1.6, injeção indireta) é a mais robusta; o 1.6 FSI, de injeção direta, exige atenção à acumulação de calamina nas válvulas, algo comum a qualquer motor deste tipo. A avaria que mais se repete em todas as versões é a falha das bobinas; o consumo de óleo afeta sobretudo os códigos mais antigos do 1.4 16v.^{[9][10][11][12]}

Ver as 6 avarias do 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 e 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
Dado	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12	1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	135–177 cv	75–116 cv
Produção	1999–2010^{[1][3][13][14]}	1997–2013^[9][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	14Risco baixo	38Risco moderado
Avarias documentadas	1	6
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas	Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de água Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão (apenas 1.6 FSI)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 700 €Correia de distribuição e bomba de águaValor publicado^[17]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][18][19]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][20]	1.4 16v MPI (EA111, 75-85 CV, 1997-2013)^[10][11] 1.6 MPI (EA111, BSE/BSF, 102 CV, 2005-2013)^[11]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][18][20] 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][14][21]}	1.6 FSI (EA111, injeção direta, 110-116 CV, 2000-2010)^[11][22]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Ver os 13 modelos com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Ver os 13 modelos com o 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Outras comparações

Com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Com o 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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