1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 TCe / SCe: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 TSI / 1.5 TSI apresenta menos risco do que o 1.0 TCe / SCe: 23/100 (risco baixo) contra 41/100 (risco moderado). O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.0 TCe / SCe, 1 avaria grave documentada, a principal «Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito».

Índice de risco

1.0 TSI / 1.5 TSI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.0 TCe / SCe

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 1.0 TSI / 1.5 TSI é fiável?

O 1.0 TSI de três cilindros tem fama de robusto e não arrasta avarias graves sistemáticas. O 1.5 TSI evo de 2017–2019 teve solavancos a frio a baixa velocidade que a Volkswagen corrigiu por software entre 2019 e 2020; as unidades posteriores e a evo2 de 2022 são mais maduras. Esteja atento a fugas de líquido de refrigeração e verifique as campanhas de recolha de 2019 e 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

o 1.0 TCe / SCe é fiável?

O 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) é um três cilindros de conceção simples com fiabilidade razoável. A avaria mais citada é um ruído ou vibração na wastegate do turbo; a versão ECO-G (GPL) acrescenta falhas próprias da gestão do gás e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito. Documentam-se ainda um caso isolado de rutura da bomba de alta pressão e nenhum padrão de consumo de óleo.^[6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0 TCe / SCe

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TSI / 1.5 TSI e 1.0 TCe / SCe
Dado	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	82–150 cv	65–117 cv
Produção	desde 2014^{[9][10][11][12][13]}	desde 2019^[14][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	23Risco baixo	41Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato Gravidade baixa: Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo Gravidade média: Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)	Gravidade crítica: Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito Gravidade média: Ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo Gravidade média: Rutura da bomba de combustível de alta pressão (caso isolado)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante)^[1][11] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)^[1][16] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; de 2022 em diante)^[1][17]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)^[6][18]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)^[6][18] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-atualidade)^[19] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)^[6][7][19] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-atualidade)^[8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 TSI / 1.5 TSI

Ver os 42 modelos com o 1.0 TSI / 1.5 TSI

1.0 TCe / SCe

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Outras comparações

Com o 1.0 TSI / 1.5 TSI

Com o 1.0 TCe / SCe

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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