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1.0 TCe / SCe vs Rover K-Series: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 TCe / SCe apresenta menos risco do que o Rover K-Series: 41/100 contra 46/100 (ambos, risco moderado). O 1.0 TCe / SCe tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito»; o Rover K-Series, 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha da junta da culassa».

Índice de risco

1.0 TCe / SCe

41

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

Rover K-Series

46

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

14 fontesComo trabalhamos

o 1.0 TCe / SCe é fiável?

O 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) é um três cilindros de conceção simples com fiabilidade razoável. A avaria mais citada é um ruído ou vibração na wastegate do turbo; a versão ECO-G (GPL) acrescenta falhas próprias da gestão do gás e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito. Documentam-se ainda um caso isolado de rutura da bomba de alta pressão e nenhum padrão de consumo de óleo.[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.0 TCe / SCe

o Rover K-Series é fiável?

O K-Series da Rover tem uma avaria muito conhecida: a junta da culassa, que segundo o Diariomotor pode falhar com menos de 100.000 km e que as fontes técnicas relacionam com um circuito de refrigeração pequeno e um termóstato mal situado. A reparação habitual usa a junta multicamada (MLS) desenvolvida para o Freelander; as outras duas avarias documentadas (camisas afundadas e fugas de líquido de refrigeração) estão relacionadas com esse mesmo circuito.[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias do Rover K-Series

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TCe / SCe e Rover K-Series
1.0 TCe / SCeRover K-Series
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada999 cm³—
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência65–117 cv60–160 cv
Produçãodesde 2019[8][9]1990–2005[5][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)41Risco moderado46Risco moderado
Avarias documentadas43
De gravidade alta ou crítica12
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito
  2. Gravidade média: Ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo
  3. Gravidade média: Rutura da bomba de combustível de alta pressão (caso isolado)
  1. Gravidade alta: Falha da junta da culassa
  2. Gravidade alta: Camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimento
  3. Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangas
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)[1][11]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)[1][11]
  • 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-atualidade)[12]
  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)[1][2][12]
  • 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-atualidade)[3]
  • 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)[4][7]
  • 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)[4][6][13]
  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)[13][14]
  • 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)[4][7]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 TCe / SCe

Ver os 7 modelos com o 1.0 TCe / SCe

Rover K-Series

Ver os 12 modelos com o Rover K-Series

Outras comparações

Com o 1.0 TCe / SCe

Com o Rover K-Series

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Imprensa automóvel · publicada em 12 de novembro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 7 de novembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Nissan JukeWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Rover K-series engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  14. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês