Renault 5 E-Tech (AmpR Small) vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Renault 5 E-Tech (AmpR Small) apresenta menos risco do que o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): 38/100 contra 48/100 (ambos, risco moderado). O Renault 5 E-Tech (AmpR Small) tem 1 avaria grave documentada, a principal «Delaminação do ânodo em células da bateria de 52 kWh (campanha de 2026)»; o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 avarias graves documentadas, a principal «Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndio».

Índice de risco

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o Renault 5 E-Tech (AmpR Small) é fiável?

Grupo motopropulsor de 2024 com poucos dados: o Fiches-auto.fr tem apenas 11 testemunhos e as incidências oficiais são uma reprogramação do inversor (0EN5, cerca de 15.700 carros de 2024) e uma campanha por células defeituosas nas baterias de 52 kWh de dezembro de 2025 a janeiro de 2026. Não há dados de longevidade.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) é fiável?

Trata-se de uma plataforma sem problemas documentados no motor elétrico nem no inversor, mas com campanhas de bateria em 2026 que obrigam a verificar o chassis: módulos defeituosos (março) e células de fornecedor com carga limitada a 80 % (outubro). Os cortes de carga são a outra falha repetida.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparação lado a lado

Comparação de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) e MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Dado	Renault 5 E-Tech (AmpR Small)	MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Elétrico	Elétrico
Cilindrada	—	—
Distribuição	—	—
Potência	95–150 cv	146–340 cv
Produção	desde 2024^[1][7]	desde 2019^{[8][9][10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	48Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	1	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Delaminação do ânodo em células da bateria de 52 kWh (campanha de 2026) Gravidade média: Inversor do motor: falha de arranque e reprogramação da campanha 0EN5 Gravidade média: Recusas, erros e interrupções de carga do R5 E-Tech	Gravidade crítica: Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndio Gravidade crítica: Células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateria Gravidade alta: Células com autodescarga elevada nos primeiros carros: medidas de serviço 93P7 e 93Q2
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, bateria de 40 kWh, 2024-atualidade)^[1][2] R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, bateria de 40 kWh, 2024-atualidade)^[1][2] R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, bateria de 52 kWh, 2024-atualidade)^[1][3]	Baterias de 55 a 62 kWh brutos com motor APP 310 (2020-2024)^[5][6][14] Baterias de 77 a 84 kWh brutos com motor APP 310 (2020-)^[4][15][16] Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)^[4][17] Tração integral com motor assíncrono dianteiro (2021-)^[4][5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Ver os 10 modelos com o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Outras comparações

Com o Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Com o MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Imprensa generalista · publicada em 5 de março de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Imprensa automóvel · publicada em 21 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudo de fiabilidade · publicada em 21 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 31 de março de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 7 de agosto de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Škoda EnyaqWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Cupra BornWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Imprensa automóvel · publicada em 17 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Imprensa automóvel · publicada em 16 de outubro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão