1.4 e 1.6 16v vs 1.0 MPI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 MPI apresenta menos risco do que o 1.4 e 1.6 16v: 19/100 (risco baixo) contra 45/100 (risco moderado). O 1.4 e 1.6 16v tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura ou falha prematura da correia de distribuição»; o 1.0 MPI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.4 e 1.6 16v

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.0 MPI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 1.4 e 1.6 16v é fiável?

O K4J (1.4) e o K4M (1.6), ambos atmosféricos e de 16 válvulas, são motores a gasolina simples e em geral fiáveis: nenhuma fonte consultada documenta consumo de óleo nem avarias que destruam o bloco. O ponto fraco mais citado são as bobinas de ignição, seguidas do sensor da cambota e, nas versões com variador de fase, a respetiva polia; uma correia descuidada pode, de facto, causar danos graves, como documenta um caso no Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.4 e 1.6 16v

o 1.0 MPI é fiável?

O 1.0 MPI é um motor atmosférico de três cilindros, simples e de baixa potência (60-75 CV), sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As suas ocorrências mais citadas são um consumo de óleo acima do normal -sobretudo no Seat Ibiza V- e, de forma mais pontual, uma avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações. A correia de distribuição não tem intervalo fixo de substituição e não mostra um padrão de falhas.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0 MPI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.4 e 1.6 16v e 1.0 MPI
Dado	1.4 e 1.6 16v	1.0 MPI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	75–135 cv	60–75 cv
Produção	desde 1998^[9][10][11]	desde 2011^{[12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	45Risco moderado	19Risco baixo
Avarias documentadas	6	4
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade alta: Rutura ou falha prematura da correia de distribuição Gravidade média: Falha do sensor de posição da cambota	Gravidade média: Avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações Gravidade baixa: Consumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V) Gravidade baixa: Correia de distribuição sem intervalo fixo de substituição
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sem variador de fase (K4M, 2004-2020)^[4][16]	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[5][7][17][18]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[19][20] 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)^[3][21][22]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.4 e 1.6 16v

Ver os 13 modelos com o 1.4 e 1.6 16v

1.0 MPI

Ver os 7 modelos com o 1.0 MPI

Outras comparações

Com o 1.4 e 1.6 16v

Com o 1.0 MPI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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