1.4 e 1.6 16v vs 1.8 T 20v: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8 T 20v apresenta menos risco do que o 1.4 e 1.6 16v: 32/100 contra 45/100 (ambos, risco moderado). O 1.4 e 1.6 16v tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura ou falha prematura da correia de distribuição»; o 1.8 T 20v, 1 avaria grave documentada, a principal «Desgaste do turbo e consumo de óleo».

Índice de risco

1.4 e 1.6 16v

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.8 T 20v

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 1.4 e 1.6 16v é fiável?

O K4J (1.4) e o K4M (1.6), ambos atmosféricos e de 16 válvulas, são motores a gasolina simples e em geral fiáveis: nenhuma fonte consultada documenta consumo de óleo nem avarias que destruam o bloco. O ponto fraco mais citado são as bobinas de ignição, seguidas do sensor da cambota e, nas versões com variador de fase, a respetiva polia; uma correia descuidada pode, de facto, causar danos graves, como documenta um caso no Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.4 e 1.6 16v

o 1.8 T 20v é fiável?

Com a manutenção em dia, o 1.8T de 20 válvulas tem fama de motor potente e resistente para a sua época, mas os testemunhos de proprietários documentam avarias recorrentes: bobines de ignição (sobretudo em unidades de 2001 a 2003), bomba de água e debitómetro, e com menos frequência o turbo -ligado por vezes a um consumo de óleo crescente- e o tensor da corrente de distribuição.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver as 5 avarias do 1.8 T 20v

Comparação lado a lado

Comparação de 1.4 e 1.6 16v e 1.8 T 20v
Dado	1.4 e 1.6 16v	1.8 T 20v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 781 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	75–135 cv	150–225 cv
Produção	desde 1998^[11][12][13]	1996–2006^{[14][15][16][17]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	45Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	6	5
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade alta: Rutura ou falha prematura da correia de distribuição Gravidade média: Falha do sensor de posição da cambota	Gravidade alta: Desgaste do turbo e consumo de óleo Gravidade média: Falha da bomba de água Gravidade média: Ruído e desgaste do tensor da corrente de distribuição
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sem variador de fase (K4M, 2004-2020)^[4][18]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[19][20] 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)^[3][21][22]	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[6][10] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[7][8] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.4 e 1.6 16v

Ver os 13 modelos com o 1.4 e 1.6 16v

1.8 T 20v

Ver os 11 modelos com o 1.8 T 20v

Outras comparações

Com o 1.4 e 1.6 16v

Com o 1.8 T 20v

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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