Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWhElectrónica
Compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023) en el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva con solución por software, que cubre 85.807 vehículos en Alemania, más de la mitad de Opel; la fuente no da casos reales de fallo, por lo que no pasa de «ocasional».[1]
Síntomas
- Desconexión del tren motriz con el coche en marcha, que se queda sin propulsión.[1]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Coches y años afectados
Opel Corsa-e, Mokka-e, Combo-e, Zafira-e y Vivaro-e (producción de octubre de 2018 a diciembre de 2022); Peugeot e-208, e-2008, e-Rifter, e-Partner, e-Traveller y e-Expert; Citroën C4, e-Berlingo, e-Spacetourer y e-Jumpy; DS 3. La fuente da el periodo solo para Opel.[1]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024) | 2019–2024 | |
| Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024) | 2020–2024 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Citroën
- Citroën C4 IIIdesde 2021
- Citroën Berlingo IIIdesde 2021
- Citroën Jumpy IIIdesde 2020
DS
- DS DS 3 Crossback2019–2022
Opel
- Opel Corsa Fdesde 2020
- Opel Mokka Bdesde 2021
- Opel Combo Edesde 2021
- Opel Vivaro Cdesde 2020
Peugeot
- Peugeot 208 IIdesde 2020
- Peugeot 2008 IIdesde 2020
- Peugeot Partner IIIdesde 2021
- Peugeot Rifterdesde 2021
- Peugeot Expert IIIdesde 2020
Toyota
- Toyota ProAce Citydesde 2021
- Toyota ProAce IIdesde 2020
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Carga de una versión modificada del software de la centralita (ECU).[1]
El artículo no indica importe; al ser campaña, se hace en servicio oficial.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el VIN que se hizo la campaña (código KGS en Opel, MF9 en Peugeot, JTF en Citroën y DS).[1]
Cómo prevenirlo
- Haz la actualización en servicio oficial y conserva el justificante.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareKBA y Stellantis (Opel, Peugeot, Citroën, DS) · junio de 2023 · Ref. KGS / MF9 / JTF
Compresor del aire acondicionado: actualización del software de la centralita
85.807 vehículos eléctricos en Alemania: carga de un software modificado en la ECU.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Afecta a mi ë-Jumpy o e-Expert?
Sí, ambos están en la lista de la campaña; el VIN confirma si el tuyo está pendiente.[1]
¿Qué coste tiene?
La fuente no da cifra; al ser una campaña de seguridad se realiza en servicio oficial mediante software.[1]
¿Afecta a los 156 CV recientes?
La fuente da el periodo de producción de Opel hasta diciembre de 2022, así que los modelos posteriores no aparecen.[1]
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Otras averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaPérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)En 2022 Stellantis llamó a revisión a e-208, e-2008, DS 3 E-Tense y Corsa-e de 2019-2020 porque un sistema de seguridad del circuito de alta tensión, demasiado sensible, podía cortar la corriente y dejar el coche sin tracción.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónicaAstra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)Opel llamó a revisión en 2023 a 1.466 Astra L Electric porque un fallo de comunicación entre la centralita del motor y la de carrocería interpretaba mal los datos del inmovilizador y el coche podía moverse en sentido contrario al arrancar en pendiente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
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Fuentes
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- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán