1.2 TCe vs Audi 3.0 TFSI V6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Audi 3.0 TFSI V6 presenta menos riesgo que el 1.2 TCe: 36/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.2 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite y rotura del motor»; el Audi 3.0 TFSI V6, 2 averías graves documentadas, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».

Índice de riesgo

1.2 TCe

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

Audi 3.0 TFSI V6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 TCe?

Solo con reservas: los 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 y mediados de 2016 pueden quemar mucho aceite por una mala estanqueidad de los segmentos, con riesgo de dañar las válvulas, estirar la cadena o romper el motor. Renault y Nissan lo trataron con notas técnicas y ayudas caso a caso, sin llamada a revisión; la producción posterior incorpora la corrección.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 2 averías del 1.2 TCe

¿Es fiable el Audi 3.0 TFSI V6?

El 3.0 TFSI con compresor (EA837, 2008-2018) tiene fama de fiable: Gebrauchtwagenberater no ve problemas conocidos en el A6 C7. Lo documentado es poco: fugas del termostato y la bomba de agua, una campaña de rampas de combustible, desgaste de cadena en las primeras unidades y carbonilla. El EA839 turbo (desde 2016) aún no tiene averías propias documentadas.^{[6][7][8][9][10][11]}

Ver las 5 averías del Audi 3.0 TFSI V6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 TCe y Audi 3.0 TFSI V6
Dato	1.2 TCe	Audi 3.0 TFSI V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.197 cm³	2.995 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	100–130 CV	272–450 CV
Producción	2012–2018^{[1][2][5][12][13]}	desde 2008^{[14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	36Riesgo moderado
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite y rotura del motor Gravedad alta: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución	Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad alta: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua
Reparación más cara documentada	hasta 10.000 €Consumo excesivo de aceite y rotura del motorCifra publicada^{[1][2][18][19]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)^[2][5]	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)^[11] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 en adelante)^[11][14]
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)^[2][3][19]	3.0 TFSI 290 CV con compresor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[6][10][20] 3.0 TFSI 300/310 CV con compresor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[8][10][21] 3.0 TFSI 333 CV con compresor, inyección directa (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[7][8][20] 3.0 TFSI 333 CV evo con compresor e inyección mixta (CREC; 2014-2018)^{[9][10][21][22]} 3.0 TFSI 272 CV con compresor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[7] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compresor (2013-2017)^[7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 TCe

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Audi 3.0 TFSI V6

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Otras comparativas

Con el 1.2 TCe

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Fuentes

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